虽然说这辆车可以不外接电源进行充电，但是这样只能冲进去50%的电能，要想充满必须外接电源。但是根据汽车之家网友们的口碑来看，它的实际油耗其实并不低，特别是没电的时候，与传统1.5L的汽油车油耗接近。但是对于上海地区的朋友们来说，其实送牌子的诱惑力更大，想必得有9成的车主都当成汽油车用，那么油耗，不必抱有太大希望了。
汽车之家网友口碑
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此外，由于2档变速机构的齿比设计问题，并不能让车在各个速度下都获得一个比较满意的加速度，这也是一项不足。
同时上海的热门新能源车，比亚迪秦和荣威E550是大伙愿意去比较的例子。秦的卖点根本不是省油，而是性能，因为秦的方案就不可能做到省油，性能是比亚迪的强项。而荣威相比于秦，在油耗表现是，目前还没有明显进步，但是具备了突破的潜质。
点评：丰田的专利垄断，确实困住了相当多的想要涉足混动的厂商，但是除了“技术宅”本田做到了，其余车型都无法做到根本的省油。客观来说，荣威E550还存在很多的不足，但是模式已经摆脱了传统的以比亚迪秦为代表的单电机直连式混动方案(就是对于省油贡献几乎为0的方案)，至少已经做出了突破。但是距离丰田本田的混动车还有很大差距，上汽还需要多多努力。
第6页：比亚迪：542/电池技术
提到新能源，就不能不说比亚迪，虽然说本次车展，比亚迪和荣威都没有什么更多的亮点展示，但是这几年比亚迪也一直在发力。
目前能够让消费者振奋的技术有两个，第一是“542”，第二是电池。先说“542”，这是比亚迪的一个战略规划，5代表百公里加速5秒以内，4代表了四驱，2代表的工信部油耗2升以内。
以比亚迪目前最高端的唐为例，的确做到了上面说的几点。在汽车之家的加速数据中，SUV车型中，百公里加速排名第三，仅仅落后于卡宴Turbo S和大切SRT8，比宝马的X5 M，奔驰所有AMG SUV都要快。
