刘永东：就像刚才说的，换电也是一种技术解决方案。在去年的国办发73号文件，也都提到了，换电作一种的补给方式，它可能在公交大巴出租，有一定的市场发展空间。所以我们一直坚持，电动汽车在快速发展过程中，不同的技术路线可以去尝试，可以去探索，这样很可能在市场选择，提供一种最终技术解决方案。下面请艾德可斯电子南京有限公司，陈文兵先生介绍艾德可斯新能源充电桩，和车载充电的测试方案，大家欢迎！
陈文兵：大家好，我是艾德可斯技术支持陈文兵。今天我们艾德可斯想跟大家分享一下，艾德可斯对于新能源汽车这一块，车载充电机以及车载DC/DC这样一个变换器，这样一个测试方案。前面的话有相关的一些同行业的专家，已经对这方面有过一些介绍，我这边具体的话，以我们比较经典客户案例给大家分享。前面关于新能源产业发展也不多说了前面专家也详细描述过了。这就是目前新能源汽车发展一个趋势，一个标准化的测试，还有规范化以及市场化的测试。这是我们车载充电机，以及DC/DC这样测试的完整的系统框架。这套系统其实有一个最大的优点就是说，他不仅可以侧目而视单个车载充电机，另外它还对兼容测试，车载一个DC/DC这样一个设备。相当于客户购买这样一套系统，可以兼容测试他不同的产品另外的话就说有些客户，尤其像一些新能源汽车制造厂商。比如说我一个车型和另外一个车型里面所选用的车载充电机，以及DC/DC这样的模块。它的参数以及型号，以及蔡约的DGC文件可能都不是完全一样的。那这时候我同一套系统能否兼容充电机，包括不同厂家生产的充电机的测试，像我们艾德可斯这套系统是可以完美兼容的。不管你采用那个厂家生产的充电机，比如说你们自主研发的，甚至于你后面一些产品进行一些升级，比如说他的一些通讯类似这样，我们这套了系统都是可以兼容的。
这是主流的一个车载充电机的简单介绍，这块也不多说了。目前主要分成3.3千瓦，和6.6千瓦这样款。我们这个系统简单介绍，大家可以看一下主要的话，这套系统首先它针对充电机，主要需要一些第一个可调整交流电源，这一块比较好理解。主要模拟交流充电桩，如果家里面室电供电，室电的一个短暂的停电，包括点的一些恶劣情况下，打雷天，其他一些大功率设备正在云集响应，短时间把你的电压拉低，这样一些特别情况的模拟。上面还需要可调的直流电源。他其实的话，跟我们上面这块是有关系的，他主要起到辅助电源的作用，主要是给充电机内部一些诸般进行供电。其他的话，需要常规的测试设备。包括一些测试设备，示波器。他需要一个高压电子负载和高压直流源，其实这一块我们主要用来模拟，汽车内部一个动力电池组。因为现在车载充电机都是智能充电，我们在实际调试中发现，比如我下一条指令，让我的电子负载进行拉在测试，你会发现它是不工作的。因为他充电站有一个智能检测，他检测到你的输出端大概400伏左右的电压，它才工作。这时候我们是通过这样一个可调高压直流电源的，他可以模拟各种动力电池，可能比如说用了一半，用了电量情况，或者用了60%、70%这样的情况，来进行充电，一个模拟测试。
我们长安汽车列举一些标准测试项。大家可以看一下输入项，输出项，保护项三大项这样一个测试。这其实也是目前市场上主要充电机测试的项目。下面还有一些包括比较特殊项的测试，另外的话，就说除了我列举的这些测试项。我们这套系统可以根据客户进行定制操作。比如说我的标准高于国家标准，我的厂标可能比他更严，甚至说我比他的国标标准多做一些测试项，那这时候我们这套系统第一个是由客户如果他是有一定编程能力的话，我们这套系统是开放式的，他是有权限。对我们权限进行一个增加测试项这样一个操作。另外的话，他也可以跟我们厂家，在我们厂里面进行这样一些测试项，就是一些定制。这是我前面列举一些优点再介绍一下。第一个就是说我们这是一款国内通过标准定的测试需求。
第一个现在充电机，本身的话，是有DVC这样系统管理的。就是说我前面也有讲到，他首先，在测试之前，我会先检测你的一个动力电池包的一个情况，包括DMS进行一个通讯。这时候我可以判定你的电池包，是否处于一种充电的状况，或者说你需要充电电压电流功率。一些限制参数，我可以进行一些通讯。那这时候我们这套系统的话，以前的话客户做汽车这一块，可能采用美国的一款软件，进行和充电机这快的通讯。这时候我们这套系统集成美国这样的功能。我可以通过我的软件，对你充电机本身的参数，进行社会组织比如说你这款充电机，你可以给他设置一个充电电压，最大电流，最大功率。那我这时候通过我的软件实现这样一个操作。
第二的话就是说充电机可以和BMS管理系统进行一个通讯，并且模拟。首先比如这时候我充电机，要实际的充电电压大小是多少。我有哪些参数来决定，第一个本身自身的输出能力，第二个就说根据你所接入的这个汽车所配备的电池包，一个BMS管理系统所上传的数据，辆这之间一交互都可以决定。
另外的话，特还要根据一个接口，比如说你充电的时候，选用的一些电缆线，这块我都可以进行通讯以及参考的。然后下面的话，我前面提过，不管上面是哪个厂家生产的充电机，不管我这个车型充电机或者B类车型上的充电机，我这套系统都是可以兼容测试的。其他的话肯定要符合国家的测试标准。我们这个测试项目对测试报表这一块，我们可以根据客户的要求进行定制的。比如说充电机这一块只要是你新能源汽车，基本上全电动这块，都是标配。至少有一个充电机这样的要求的。但是我充电机里面的报表可能是不一样的。这时候，我们可以根据你厂家提供一个模板进行定制。
最后一点的话，就是说简易化操作界面，这块不需要多说了。还有一个用户权限设定功能。大家都知道，尤其充电机的生产厂商，我在研发单位使用的时候，和在车间使用的时候，实际的使用人，他的业务水平能力包括他的操作能力，肯定是不一样的。比如在研发单位，他可能就是说，对这块很懂，他很少会出现一些误操作，这样一些问题。那这时候，我可以把我软件权限都开放给他，没有问题，他很少出现这些地基数。但是你在产业链操作的时候，因为他对软件这一块包括对详细测试项这一块，他并不是太了解。他只是普通车间的一个产业线操作工人。那这时候我们就可以把这个软件部分功能给他锁定。比如说一个测试向修改这一块，我就可以把它锁定只开放给他，一个软件一个调用和运行，包括数据一个查询，这三个功能开放给他，就足够他使用了。那这用户权限设定这个功能，就可以实现这样的一个功能，防止由于工人一个误错作，损坏设备，或者把产品损害，这样事故的发生。
然后这是我们前面提到过，市面上普通的充电机测试的话借助于，美国的硬化软件进行通讯，和控制。我们艾德可斯这块就把它集成了。大家可以看一下，这也是我们艾德可斯这款系统可以兼容不同厂家充电机进行侧目而视。因为这一块，通过客户自行导入这样一个功能来实现的。这个当时根据长安计算，他们定制软件的时候提出这个要求。因为他们不同的车型之间，要求多兼容测试。
然后这边也是我前面提到的这个报表，根据客户的要求进行定制的。这是软件界面有一个事实的报表显示，我们这款系统做测试的应该知道，现在测试报表，你在一定的温度和湿度下提供这样一个测试环境，这是我测试的数据才有意义，那我们这套软件兼容这样功功能。就是说你可以根据你的选求，选配一个温度采集设备和一个湿度采集设备，这时候可以兼容到我这套系统里面。这是我前面提到的用户权限这个。可以测试车载充电机这样一个功能，另外还兼容DC/DC这样一个测试。大家可以看一下，DC/DC输入端主要就是说，车载里面动力电池组，对它进行一个供电。检测到车载蓄电池电压偏低的时候，系统自动的DC/DC这样变换向，给他提供能量进行充电或者给汽车其他用电设备进行一个供电。另外你可以看到下面，也是需要BMS管理系统。
这是我们车载上面的实际的耗电情况。我们前面看到，为了提高测试系统利用率，这样的话，就是说对于厂商也好，对于用户人也好，它的设备使用价值得到最大的发挥。我们最开始模拟蓄电池高压电源，这时候我可以拿来DC/DC输入端电源作为模拟，输出段我们前面也配备两个电压电源，这时候可以用作第一个，因为DC/DC跟他前面有点类似，他也需要你检测到电压的时候，它才会工作。这时候，我可以通过低压电源进行模拟。我做一些OAP测试的时候，这时可以通过这个功能进行OAP测试。常规的话用原有的负载实现这样功能。DC/DC主要也是包括一个输入大项，输出大项，保护项，以及特殊项的一些测试，都是标准测试项。我就不一一说明了。
然后这边讲一下我们这套系统特色，跟前面的充电机有点类似，第一个是实现DC/DC变换控制本身的控制，这样我可以减少软件复杂的程度。另外的话，车载DC/DC变换器，有一个BMS模拟，以及控制这快我们也可以通过我们这套系统来实现。另外的话也可以说，通过不同车型之间的DC/DC变化器，我这套系统是可以兼容的。所有的侧目而视根据国家标准作为基本原则进行定制的。
电动汽车制造这样的厂商，他的动力电池高，并不是自己生产的，很可能是外购的，这时候大家可以看到，他的电池高，有三对到六对这样一个，我们这套系统里虽然没有把这一点列举出来，但是我们的软件可以根据可一个要求，继电器开断进行模拟这样功能，我们也是可以实现的。统的话，那么这套我们可以根据客户要求进行改制。
总结一下，我们这套系统主要第一个根据客户一个测试实际场景需求进行定制测试系统。后期有客户对这方面感兴趣的话，可以来电我们艾德可斯，或者发邮电这样一个形式，我们对方案这块是免费提供的。谢谢！主要就这些。