2.5. 国内乘用车市场三元电池已占据半壁江山
再分析国内乘用车市场，下表中是我们对当前市场销售的所有新能源汽车电池体系的统计。除比亚迪(002594)和上汽外，其它厂商已全面转向三元，尤其是纯电动汽车部分，三元电池已经占据了绝对优势。而根据主机厂的计划，比亚迪已经开始在PHEV车型“宋”上开始使用三元电池，未来有望进一步扩大应用比例。而上汽目前也开始在E50上使用三元电池，未来将全面转型三元电池路线。可以看到，未来两年三元电池的比例将会逐步提升。
表5：国内乘用车市场三元电池已占据半壁江山
资料来源：乘联会，浙商证券研究所整理
2.6. 产业政策：嘴上说不要，但身体是诚实的
从中国政府对于三元电池的产业政策来看，短期内还是偏非常慎重的态度，从今年初决定暂停在客车上使用三元电池，到后来的电池目录重申，都对三元电池行业施加了更大的约束。我们认为，中国政府上半年对三元电池的限制出于两点：1)在查骗补事件已经沸沸扬扬之时，难以忍受安全事故的发生;2)在行业去年底的爆发式增长后，行业也需要进行整顿来夯实发展基础。