最后是我们的未来物联网技术上，如何叠加在我们新兴网络上。我们讲的LTE就是4G的通讯，和我们下一代载带，LPI架构这也是我们中国由华为这边在牵头，做载带物联网的平台。我想通过网络化的基础固件，可以帮忙各位做桩企业，运营的企业，能源上互联网的基础。那有了刚才讲的数字化模块，有了网络化芯片，我想下一个阶段，我们如何在大数据的时代，拥有一张可云集响应，可管理的平台。那华为是提供基础的，纯属计算的核心的能力。那因为我们对充电桩市场，对网络化的市场是有比较好的理解。所以我们可以帮助做桩集成企业，更好的构建适合你的运营平台。更好的部署适合你的运营中心。我们也会提供基础的云。那我们今天在智能光伏系统，在通讯能源网络，在数据中心网络，我们帮很多企业构建这个平地楼台，那未来我们也希望这个平台，能共享到更多做桩的集成企业以及咱们了国家电网和南方电网公司。来帮助大家陕县IT和信息化。
在华为公司我们提出叫云管端的战略，我想这个战略同样使用于我们今天理解的能源网络。那我们的管系统，其实就是大家讲的云数字化构建。我们的管道就是如何解决近距离通信，中距离通信，和长距离通信。了云如何提供一个好的基础平台，来实现可运营，可管理可分析的网络。看到这么大型的复杂的内容，很多企业不免浮想联翩就会想，我是不是把所有的东西都做了。我们要控制自己的欲望我们要把我们的精力用在行业需要的地方，用在我擅长的地方我们会聚焦。如何实现比特管理万特，为充电桩的应用，构建一个基础的平台。那我们持续，在这个领域帮忙我们这些产业化，不把产品品质做好。同时我们也会帮助整个产业链条，尤为的企业，想把产品做好的企业，希望我们整个产业链条健康发展的企业。我们宁愿今天少做一点，把它做成精品，我们宁愿未来更加光明，我们也希望在这个充电的产业链条，有更多的企业加入进来。大家一起不辜负国家的投资，不辜负电动汽车市行业带得我们的机会。我们华为是坚持在充电领域坚持开放创新，以奋斗者身份为本，供建我们一个智能充电生态圈，来帮助各个企业成功。
那未来充电模块上我们会怎么做，很多人会说有一句话叫我们站在今天看未来，有太多的困难，有太多的阻力。有成本的压力，有资本生产带来的压力，有我们的客户端武力的需求，有太多太多的压力，摆在我们今天做集成、做行业、做标准、做测试等等企业里。但是如果我们知道，终有一天我们充电桩，这个业务，我们这个产业将会在车联网、人联网、电联网、智能联网上产生什么样的价值，定位的时候。如果我们朝什么方向去做，我想我们一定会走到光面未来。
所以当站在未来看现在的时候，我们就知道我们所在的企业，应该做一些什么事。那对于华为公司来说，我们会聚焦在核心的能源转换领域，机遇IXT，如何实现数据化、网络化、能源化，我们帮助各位企业提供有竞争里的核心部件。所以在电能的转变，通信的控制，物联的基础平台，和智能化可持续发展道路上，我们会为大家为行业作出持续的贡献。
我们今天讲的充电网络只是整个能源互联网中，冰山一角。我们今天非常多的名词叫能源的路由器，我想很多人在关心这个能源路由器的形态怎么样。到底在车上，还是在了充电桩上。到底是在基站上还是我们家庭的太阳能板上，我想有非常多的想法。从工业上，从家庭，从个人。我们也希望，通过我们这一代产业能源努力，车装能布局到能源互联网上，让我们的基础的充电桩上不仅能提供可靠的供电，还能再次基础叠加出很多增值的内容。这是我们布局能源互联网希望帮助我们大家业务内容。
最后我也想给大家看一张，华为非常流行的一张图。其实每个企业在经营的时候有很大的困难，包括华为公司进入电力电业行业，我们从09年开始做第一款做能源转换产品，那我们也是经历了很多。有两个春节我们都是和项目组在实验室度过。在我们的项目团队里，有来自各个行业，各个专家，华为做无线传统的专家，大家集聚这里。如果我们不爱这个产品，就做不好这个产品的时候，我们大家花了非常多的精力，努力打造一个非常好的从交流变到直流，上面一个转化部件。正因为此，我们在通讯能源领域取得非常大的成果。也正因为此我们牺牲了5年的光阴，来构建一个低压的自主产业。
我们也希望在未来2015到2020这五年时间里，我们会长期坚持，在能源的转换领域，构建我们的核心竞争力，我们会借助华为IXT的平台，来帮助我们整个按产业创造更美好的未来，去迎接后天更美好的后天。所以今天和明天非常困难，但是我也相应，如果有梦想在，有勇气在，我们今天定能度过这个困难。我们也相信，如果能看到未来的能源桩是什么样，我们今天聚焦在我自己擅长的领域，把自己能干的事情干好，我们相信在产业的未来，一定是光明和美好了。好，谢谢大家！
刘主任：谢谢高先生，给我们介绍一下华为在充电设施方面一些设想。我想大家主要聚焦在充电模块，通信以及它的监控平台的技术支撑。我们也期待华为在充电设施领域给大家带来新的产品新的这样一个技术解决方案。谢谢！
充电始终面临着充电的时间，充电效率问题，无论是创导充电还是无无线充电都是围绕这个问题。下面请航天科技集团，第九研究院，林洪怡先生为大家介绍，智能换电为新能源汽车“加油”。大家欢迎！
林洪怡：各位嘉宾，各位专家，大家下午好！
我的演讲题目是智能换电为能能源汽车“加油”。大家可以知道，换电是相对充电来讲，另外一种电动车续航方式。我的汇报主要分四各部分。一是行业发展概况，智能换电关键技术，航天十六所在换电尝试，及关于新能源的思考。航天十六所就是我所在的单位。首先行业发展概况，众所周知，电动汽车是我们发展趋势，也是我国战略发展需要，同时也是世界的发展方向，不详细介绍了。这张表上可以看出，从2012年到2015年的电动汽车的全球销量和国内销量。大家可以看出来这四年电动汽车，成一个稳固快速发展。
在“十二五”期间国内已经建成汽车充换电站618个，电动汽车保有量达到了58.3万多辆，电动汽车保有量达到50万辆目标。目前“十三五”计划，充换电站达到一万座，电动汽车保有量达到500万辆。这是非常巨大的市场。但是这样的市场，还有很当问题没有。首先是储能问题，就是前面专业也介绍过这个问题。虽然经历几年的发展，但是储能问题没有比较大的进步，基本上咱的乘用车续航里程还是120公里到200公里之间。所以这也是一个问题。这个储能问题，带来电动汽车能源的补给方法有两种模式。充电的话，优点就是价格便宜，社会流通比较方便，有利于在行业发展初期大规模的铺设。二换电的优势，在于它的速度快，有利于电车保养，能够实现电网错峰。而且使用率高，能够提高土地的利用率。
换电机械人能量补给的同时，缓解电池维护、回收电网错峰和用电成本的问题。为了做好电动汽车发展推广工作，我国继续这种能够在段时间内更换，汽车电池的全自动换点机器人。机器人定位精度高，第二流程简单，操作方便。目前从国际上来讲的话，换点方面，特斯拉公司已经成功研究出地盘式换点机器人，现在在推广。在中国换点机器人，发展氛围迅猛一些，无论从乘用车，还是大巴车还来，建设成功。我们还有很大问题没有解决，就是储能的问题，经过前面的发展，这个储能没有什么大的进步。从大坝出来讲，他这个换电站非常成功。海口建设一个后备箱式换点站，是咱们国产的换电站智能换电的技术。首先说电池定位技术，因为快速高速经过高精度，高适应性。姿态角，偏航，精度0.1MM以内。一个是机械定位，间接定位，智能传感机定位，机器视觉定位，最后组合定位。对上面三种方式的组合来定型定位。
电视锁定和解锁技术，锁钉状态车辆在变速运动时保证车身与电池无相对运动，解锁时可便性。这个全自动锁定解锁。再一个协同控制技术，在我们市场上存在两个机型协同控制，控制两个机械手同时进行，保证换电的安全性和快速性。再一个换电机构的设计，换点机构是能够顺利进行电池的取放要求，实现电池是在电池与电动电池是互相结合。航天十六所换电尝试。乘用车换电商用车换电，两侧式，目前国内的商用车，主要两侧式，有后备箱式，地盘式还有特殊式。下面我们来一一介绍一下，介绍一下后备厢式，汽车进行设计的换电机械人，大家可以看到，电池位于汽车的后备厢处。整个系统的话，系统设计技术，视觉定位技术，双臂协同控制技术，换电软件设计技术，换电结构设计技术。
视觉定位记住，我们根据换电对象的特殊需求，提出一种俯视加侧视重构。通过俯视和侧视的方式，我们自己构造这一套系统需要自己解决图象组成等一系列的问题。提出一套用于标准性大跨距的问题。首先是说创造性的惯性运用到修整问题上的测量。这个实际上实现性问题，俯视相机的安装，被拍摄面是平行的，他总有误差。定位这个精度是4、5毫米的误差，这个误差是不能容忍的。但我们不能要求安装人员把要求这么高。标定出来之后通过一定的算法接触这个问题。
提出一俯视加侧视的机器视觉标定方法，解决了相机、机器人汽车的坐标统一的系统对视觉的要求。这个系我们坐标系转换的流程和他的算法。通过这种俯视相机和测试相继的要求。
换电机构的设计。我们后备厢海口龙华电动汽车充混电站。从2013年到今天已经运营进入到四个年头，这也是我们所知道，目前国内正常运营的充换电站。我这这有一个小视频大家可以看一下。
商用车换电机械人两侧式。这个是每次更换一箱电池，在机器人内部暂存4到5箱电池，一次满足电池的取放工作，所保证了快速性，又保证了高小型。
我们移动暂停南京牛首山商用充换电站。
乘用车换电系统底盘式，系统设计技术，锁钉解锁技术，机械定位技术。在通过换电机型并且将电池取出，换点机器人放如车辆内部进行锁定，换电过程结束。锁定解锁技术，这个底盘运用于郑州陇海路电动汽车换电站。从上面我们可以看出航天十六所换点机器人的特点，车型全覆盖，全自主知识产权。
下面是我关于在新能源领域对新能的汽车自思考。首先是我认为新能源汽车市已经进入新的阶段，从2015年已经达到世界产销量的40%，技术已经基本掌握了电池、电机。同时也存在一些问题，核心问题是续航问题。这个也不是短期能解决的问题，但也是一个问题，在2014年2015年这个新能源汽车成爆发式增长。实际上他衰减并没有减少。这是电池的处理方式目前没有一个完好的方法。第二个就是配套设施，各位也比较清楚，我就不多说了。针对这些问题，提出自己的一些建议，首先希望能源有一个系统的布局，就是总的布局方案，以及用户能够监控各方利益，规模化经营，希望能够鼓励新能源汽车，进行多元素的探索，有更合适的发展方式的话，能够包容进来。最后希望我国的新能源行业蓬勃发展。谢谢大家！