欧阳明高建议，政府对准入条件要适当放宽，打破行业“潜规则”；政府要充电设施建设方面投更大的力气；还要进一步加强电池的研究，尤其是安全技术。安全技术是人命关天的事情，市场及技术准入可以放宽，但对于产品质量准入要严格。
柳崇禧：打破地方保护主义
中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧说，目前在新能源汽车示范推广环节存在地方保护主义现象，这种保护实际上也是垄断的一种形式。根据十八届三中全会释放的信号，打破新能源示范推广环节的地方保护主义，创新和探讨新能源汽车新的商业模式，有助于新能源汽车产业的创新和持续健康发展。
马力：加大新能源汽车配套力度
东风汽车有限公司研发资源规划部主管马力表示，新能源汽车之所以发展缓慢，很大程度是市场基础配套环节薄弱引起的。国家大力发展新能源汽车的基础配套设施，未来一年，新能源汽车的发展还将有望继续明显提升。
王抒祥：布局配电网络满足电动汽车需求
谈到大力发展电动汽车问题时，国家电网四川省电力公司总经理王抒祥表示，一是政府要加大扶持力度，各个科研单位要加快研发，突破技术难题，特别是储能、电池方面的难题。作为电力公司，要把城市的配电网布局好，能够满足今后大规模发展电动汽车的需求。二是我们要建设一些充换电网络，作为电网公司应该建设一批示范性的充换电的网络，来解决电动汽车发展当中遇到的一些困境。
赵韩：必须发展微型电动汽车
安徽省政协副主席赵韩认为，眼下由于电池储存能量较少的状况还难以突破，要使电动汽车全面代替传统汽车还不可能，必须发展微型电动汽车。从目前看，高端电动汽车有一定的市场，但对于城市代步工具来说，近期发展微型电动汽车效果会更好。
充电桩等基础设施的跟进也刻不容缓。为什么很多电动汽车的潜在客户还不敢付诸行动？赵韩认为，这很大程度是因为上牌、充电、维护等问题没有“谱”，这些问题并不是科技部门和产业部门单独能够解决的，必须要多部门协调。
杨建德：建议放开电动车“准生证”让民资参与
民进四川省委副主委杨建德表示：“政府要转变职能，要让市场在资源配置的过程中起决定性作用，就要把权力放开，要相信市场在发展经济方面力量比政府大。”他建议放开电动汽车产业的“准生证”门槛，让民资充分参与到电动汽车产业的发展。
国务院总理李克强2月24日主持召开国务院常务会议时指出，发展新能源汽车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。2014、2015年在全国两会上代表委员们提出的意见和建议大部分已落实或正推进。在即将举行的全国两会上，在互联网+的时代背景下，新能源汽车如何更好的发展？新能源汽车以“租”促“售”是否可行？低速电动汽车如何管理？地方保护问题？新能源汽车安全性问题？新能源汽车相关配套基础设施建设如何跟进……仍将是代表和委员们关注的热点。