2、A123系统公司(由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作)
A123系统公司(纳斯达克股票代码：AONE)是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度，寿命长，和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场。其技术面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品。A123的总部设在美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆，能源解决方案，电池研究、开发和测试均在马萨诸塞州;A123的高级研究和政府解决方案，汽车解决方案，材料研究是在密歇根州完成的;在美国密苏里州，德国，韩国，中国上海、常州拥有超过100万平方米的生产设施。
A123于2001年在麻省公司简介理工学院(MIT)成立，3位创办人之一是MIT的材料科学与工程学华人教授Yet-MingChiang(蒋业明)，一位是MIT的商业研究顾问RicFulop，另一位则是担任技术长的康乃尔大学材料科学博士BartRiley。今天，A123全球员工已经超过2,000人。产能建设投资近10亿美元(2009年至2012年)，每年产出数百万颗电池芯(cell)和数百吨正极材料粉体。
A123核心竞争优势是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，因颗粒和总表面面积剧增而大幅提电池的高放电功率，而且，整体稳定度和循环寿命皆未受影响。现在一般的锂离子正极材料粉体颗粒比A123的还大约100倍，若要制成小颗粒便会产生稳定性和安全性同时减弱的副作用，以致必须面对放电功率难以提高的先天极限。中国汽车零部件生产商万向集团已购得该公司。A123称，万向集团计划向其投资4.5亿美元。
3、LG化学
LG化学隶属于韩国三大集团之一LG集团，是其最重要的支柱产业之一。自1947年成立以来的半个世纪里，LG化学通过不断的革新和研究开发活动，成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司，并在北美、欧洲、亚洲拥有数十家分支机构，全球员工人数超过15，000人。LG化学以石化、电池、信息电子材料等三个部门为中心，自2004年LG化学全球销售额77亿美元，即已跻身全球十佳化工企业的行列。LG化学以石油化学、信息电子材料、二次电池等三个事业为中心，通过国内外数十个生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。
LG化学自1995年进入中国以来，事业快速发展。已先后在天津、宁波、广州、南京等地建立了8家生产工厂，并在北京、上海、广州等城市设立了3家销售公司和近10家办事处，通过国内外生产法人、研究所和营销组织，大力开展国际化经营活动。主要产品包括以乙烯为主的石化基础原料，以PVC、PE、ABS为中心的合成树脂，以及以锂离子聚合物电池、显示器材料和电路基板材料为中心的信息电子材料(LG化学(南京)信息电子材料有限公司)。截至2008年底，LG化学在中国投资11亿美元，员工4500人，销售额超过48亿美元，PVC和ABS销量均是中国市场第一位。
4、EnerDel(Ener1和德尔福的合资公司)
锂离子电池全球最大的制造商EnerDel公司计划2011年底在中国和欧洲建立大规模的电动汽车电池动力单元生产企业。在中国的工厂每年生产的电池动力单元将够2万辆电动汽车使用。而在欧洲该公司产出将首先供应给沃尔沃C30和挪威电动汽车。另外还有两家新客户，分布在欧、亚洲。其电池主要定位于电动车和储能，这两种产业都还处于发展初期。Ener1曾经是个行业巨擘，2009年8月，它旗下的电池制造工厂EnerDel，获得1.18亿美元作为美国政府扶助电动汽车产业一篮子刺激计划的一部分。在2010年5月，由于Volvo纯电动汽车将于2013投入批产，Ener1宣布将为其供应电池。EnerDel是世界上第一个生产出600磅重的汽车用锂离子电池公司。美国印第安那州锂离子电池公司EnerDel总裁Charles Gassenheimer5月27号表示，公司已同中国最大的汽车零部件生产商万向集团达成协议，将与该集团旗下的电动汽车部门组建一家合资公司，用于生产锂离子电池。
根据协议，该合资公司将从2010年开始为万向在乘用车及重型车领域的现有中国客户供应电池系统。2011年1月，Ener1与万向集团签署协议成立合资公司在中国生产电池。EnerDel计划在合资公司建成后，公司员工人数将翻番至3000名，为下一步进军中国电动车市场做准备。
5、AESC(日产和NEC的合资公司)
日产汽车、日本电气(NEC)、以及 NEC东金合资创立的「Automotive Energy SupplyCorporation(AESC)」公司，日前已于日本神奈川县座间工厂开始进行高效能锂离子充电电池的试产。预计将于2010年度推出电池，用于日产电动车与油电混合车上。
AESC公司所制造的锂电池，拥有较传统镍氢电池高出近2倍的功率密度。薄型电池模组的轻薄外型，让乘坐空间更加宽敞。同时也成功降低了耗油量。除此之外，高效能锂电池採用了NEC集团所开发热稳定性佳的锰系正极端子、以及散热效果优越的分层构造，於车辆测试时，在安全保障的前提下能够行驶达100,000km以上的里程，是电池寿命相当长的一款锂电池。AESC公司将以阶段性量产化的方式进行生产，以车辆数来计算，年产量将由相当於13,000台车辆数开始逐渐增加产量，最迟於2011年度将达到相当於65,000台车辆数的年产量。
AESC公司所生产的锂电池，预计将使用于2010年度于美国与日本推出的日产汽车电动车、以及双动能系统的油电混合车上。AESC将以日产汽车为起点，将高效能锂电池扩大销售至全球汽车制造厂。