EMC见下表
满足电故障要求，电源反接、防电源短路、防对地短路、防过压和防引脚短路。
图12 普通电控单元负荷要求标准对应表
3)软件系统设计
我对整个软件系统的设计生疏一些。总的来看，BMS的核心价值不仅仅在相关算法上，离线的电池模型建立和电池寿命预测，也会对BMS内部的软件系统产生很深刻的影响。这块限于篇幅，这里不展开了，以后有机会再一一介绍。
全文小结
1)本文还是对乘用车用BMS做一些阐述，实际产品设计中整个设计是更严谨和细致的，这里更多的还是提一些概要。
2)电池管理系统的技术还是和电池模组设计和电池包的设计是强相关，目前处于演变快速阶段，这些老的设计概念，也只能作为一个参考。
参考文件：
1)Key Factors of the Power Battery Development in 2013：E-Motorcycle & EV Mark Lu Industrial Economics & Knowledge Center (IEK) Industrial Technology Research Institute (ITRI) 2013/04/12
2)THE HIGH VOLTAGE BATTERIES OF THE BMW i3 AND BMW i8
3)Ogawa, K., Todoroki, N.,Taguchi, H., Mogari, T., et al.,“Development of a High Capacity Lithium-ion Battery for Nissan Leaf,” Nissan Technical review No.69-70, 2012.
4)Renesas Who's in Charge-Solutions for HEV/EV Battery Cell Management