我国充电设施建设目前主要呈现如下特点：
①充换电设施投资建设呈多元化发展趋势。国网、南网相继持续鼓励更多的社会资本参与基础设施建设。
②充换电设施标准体系已基本建成。目前我国已基本形成充换电设施标准体系，包括术语、动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统及设备、充／换电站及服务网络、建设与运行、附加设备等8个部分。
③充换电设备技术已趋于成熟。换电设备适用于公交、出租等领域，非车载充电机可为各类型电动汽车服务，交流充电桩主要服务于电动乘用车和小型电动商用车。
因为我国电动汽车实际保有量太小等原因，各投资主体并未对充电设施建设表现出很高的热情。目前，我国电动汽车充换电设施建设主要存在以下的不足：
（1）电动汽车车辆推广与充电基础设施网络建设不同步，难以实现电动汽车推广初期的平衡发展。
（2）充换电设施可持续发展的运营模式尚未形成。
首先，充换电设施建设存在着投资规模大、经济性差等问题，建设充电站的投资回收周期很长，这降低了各利益相关方投资建设基础设施的积极性。其次，在电动汽车推广应用前期试点过程中，虽然在公交、出租等公共领域取得了一定的规模化应用效果，但已有成功案例大多基于特定背景和条件，并由于受到电动汽车产品性价比因素制约，难以在全国范围内复制和推广。另外，基础设施建设的土地使用问题也是一个需要明确的问题，目前，大多数地方政府尚未出台公共充电设施建设用地方案，且城市中心区停车位又异常紧张，分属国土、规划、住建等多个单位管理，导致公用充电设施建设用地协调难度较大。