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主题:电动汽车充电技术研讨会
添加时间:
2016-03-31 13:24:44
来源:
爱中国能源网
第四,是择优布局公共服务领域,主要结合各地公共服务领域,电动汽车以充电基础设施,发展的实际情况。在确保盈利与政府支持的前提下,与车辆投运同步开展公共服务领域,充电基础设施的运营工作。优先选择支持政策完善,车辆推广应用积极性较高的,城市建设示范试点项目。具体包括公交考虑,充换电两种模式。出租和专用车辆主要以换电站为主。
第五是推进充电服务管理体系。在2014年南网就已经建成了,电动汽车,充电运营管理体系。那个时候是主要基于充电桩、充电站的运营管理需要。主要功能是包括业务管理,运行管理,车载斗量管理和客户管理,就相当于我们的资产管理系统。但随着电动汽车充电的快速发展,刚才就是说电网企业要为用户提供更便捷的充电服务。所以我们在十三五期间,将进行充电基础设施,同步推进,智能充电服务的平台建设。智能平台建设更强调服务功能,建设成统一管理,统一服务,统一结算的智能化充电服务平台。积极推动,互联网+、智能交通、大数据分析等先进技术电流汽车,充电服务中的应用。为用户提供更加边界的充电服务。提升运营充电和管理的智能化水平。同时智能化平台应对第三方的兼容性。为第三方平台接入提供标准化的接口向社会资源开放。也就是刚才何博士讲的,我们南网公司做的兼容性平台。
第六,完善配套制电网建设和服务,积极配合政府编制电动汽车充电基础设施发展规划。并将配套电网建设与改造项目,纳入电力设置专项规划当中。按照73号文要求,切实加强充电基础设施配套电网建设与改造。保证各类充电设施用电需求。在供电服务方面,要为什么充电基础设施接入电网,提供便利条件。开辟绿色通道,优化流程。减立手续现实便捷。我们的回报到此结束了,谢谢!
刘主任:谢谢王言先生,应该说刚才南方电网公司,给大家展示了“十三五”期间,充电设施的标准化,这种充电设施建设规划应该市场前景非常大。也跟在座各位设备制造厂家提供了一个广阔的舞台。再次感谢王言先生!
这么多充电设施建设起来以后,充电的兼容性问题,是然一个突出的话题,如何保证我们建的桩,利用好,用好而且有效的利用。如何保证我们的电动汽车能找到充电庄,能充上电,兼容性的测试是非常重要的话题。现在请自爆电子股份有限公司,林士祥先生,介绍关于充电的兼容性的支持方案,大家欢迎。
林士祥:各位专家大家好。先前已经有几位有专家提过,整个标准和整个政策方面。我这边大概跟大家报告一下有关于,在充电桩测试部分,提供方案,给各位庄稼和业界做一个参考。我先自我介绍一下,我是姓林,我叫林士祥,目前服务于这个致茂电子产品的经理部分。
其实我们公司先前测试方案,一直锁定在有关三期产业部分,我们在2017年这个特斯拉他在台湾找合作伙伴的时候,他找上我们帮他做整合电控部分代购跟生产。由于我们本来讲就是一个电子测试厂商。他看上我们不止是代沟能力,还有测试能力。这个是目前电动车里面,必须要测试的部分,有A充电桩C充电桩两种。那这个不部分是全世界的接口,可以看到每一个国家都不太一样。尤其在直流部分,大概有三大阵营,最大中国部分,欧美的部分。每个国家的电压和电流都不太一样。交流充电桩方案和电动车交流充电桩方案。
这个部分充电过程之后,在深圳发生充过程中,发现车子整个部分导致这个热失控。调查报告显示,后台的运营平台没有做好管理的机制,导致这个部分。为什么一个标准非常重要全面遏制这样一个问题,才能让,才让消费者有信心,这个电动汽车行业继续前进。
一开始讲交流部分,通讯接口部分,没有任何的电力转换,如果说待测物是交流电桩。另外的话,车子上面的一些电子的分压,确保车子跟桩接在一起保持通讯的过程。
我们测试一个交流充电桩必须要哪些工具,其实我们就是整个仿真,在车子里面这些状态,利用输出的话,可以用电子充电机。电动一个接入仿真器,来仿真我车子里面的电阻值。当它分压超过我的规格标准,分压超过标准值的时候,我们充电桩会不会进行保护。
另外电量容量的限制,这个车子拉载超过之后会有一个保护。所以我们就可以利用整个交流做保护端的测试。交流电能传送测试,标准上有要求,他不能超过我这个3秒钟,这个部分对于电网的充值。因为有这个标准充电桩设置越多的情况下,我充电桩对我的电网造成一定的冲击。还有就是说当我的电压一周的情况下,在电网的过程中,遇到这种问题的时候,我整个充电过程还是能够继续下去。
因为本身来讲的话,在车子里面的话,来去确保电流容量。电缆上面的电流小于一定的值,这个在标准上有要求。另外的话,在泄露电流也是必须测试的项目。这是我们整个系统的图给各位看一下。这个得到每个实验室的认证,充电测试一个标准。
这部分是直流部分的一个,我们测试的项目是完全按照,目标的液态生化器。这个部分是他的一个外观图,我就要模拟电动车上的特性。其实就是把刚才介绍到的交流部分,它的输出变成直流,可能需要一个直流负载,所以这个地方我们有一个小的电子负载。在充电过程中超过5个标准要求的电压。这个部分也是有一个模拟控制器一半的时候,他突然断开,这种分已经不对的情况,我的充电机遇到相应的对应。把它中断掉,它在一段时间内作出保护。全自动我不需要走动做测控,去测试这样一个不正常的情况下,有没有作出正确的对应。所以这是充电机跟车子的接线图。这充电机是要有一个电池模拟器,接触到电子里的BMS。
所以在我们系统里面我们完全可以仿真,来做一些控制导引,另外一个软件,我们可以作出电视模拟,最后电池模拟仿真。
必须要去确保充电机按照这个车子上的要求输出充电和电流,按照这个软件,完全是按照这样一个测试准来纂写。
因为这个部分跟通讯一个最主要的规范。为了方便消费者使用这个系统,我们在整个软件里面,我们按照上面要求编号和完全按照一个测试要求,作出我们的这个测试项目。希望降低用户在使用我们这个软件的困难度。
客户用这个平台客户做二次开发。另外客户这边也可以做一些CAN的模拟,故意延迟他的输出错误,他能不能做出一个保护动作。刚才是模拟车子充电桩。刚才系统可以通过充电桩模拟乘车。这个角色刚好互换,因为充电桩电压的波形我们都可以自己来程控。这个是我们针对车这边所谓车子兼容性的测试项目。交流输入电压或者断开建设器这样一个。直流部分兼容性测试。这个部分也是针对充电兼容性的要求,我们完成一些有关于对于车子直流一个准的测试项目,左边对应法规的条准。这是我们一个软件平台了它是开放式的平台,用户可以开发。当然测试完毕很重要,测试报告部分,如何让测试完之后有一个测报报告。我代表电压和电流的数字可以在报表上呈现甚至我可以把车子在过程中,通讯的CAN存在另外一个文档,不管是充电桩企业有这样一个车子报告。
我们销售实绩,这些都是在天津、南京、河南一些实验室车子系统的案例。这个是有关于模拟充电桩测车子的部分。
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