这个是PTC加热器本身的故障，包括电流过大，以及高压短路，电流过大的话包括加热器调节电流控制故障，PTC电加热器故障。高压电路短路包括绝缘，导体，异物。绝缘主要是跟选的零部件质量有关，固定主要跟安装的工艺有关。
针对散热不良，一个是加热器液体，一个是加热器循环这两块。加热器如果提示液体不足了，加热有的时候有会异常，如果提示循环异常了，哪个地方堵了，也有可能会导致异常。包括泵出来文献，也一样会导致散热故障。
这个是空调，针对空调故障的话，也包括A/C的压缩机过热，然后保护不良，以及设计方面的缺陷。A/C比如说压缩机发热，散热，设计不足，以及压缩机过热保护控制故障，温度传感器故障，有的是传感器固定不当，有会导致温度测量的偏差的出现。
这个是A/C压缩机发热，一个是机械性故障，一个是电流，一个是高压短路的故障。这个跟传统车基本上相似。
这个是车载充电机，包括车载充电机过热，包括保护，包括设计缺陷。这个是针对车载充电机发热，一个是电流过大，一个是高压的短路。短路的话还是这三个方面，绝缘、固定以及异物。
这个是快充故障，相当于是个地面充电机，在车上其实只有一个接口，充电机是地面的，所以针对这个主要是考虑一个是快充口，另外一个保护，因为连接了导线，过热的话，包括地面充电机保护不良的话，对我的车也是有影响。
这个是快充发热，也包括电流过大，以及短路。
这是最后一点，低压的故障，基本上跟咱们原先的传统车差不多，但是总体上来说，这儿没有展开，包括保险丝，包括继电器，也包括整车控制器，包括转向，包括制动，包括门窗，包括后视镜折弯，包括照明，喇叭等等。12V电源更多比如说线路老化短路导致的故障。
这是我想说的对于电动汽车到目前为止，比如说出现不安全的大概的故障树梳理了一下，里面有好多内容差不多的，包括故障，包括过热。从目前来看，对于电动汽车来说更多的关注是两条，一个是连接不可靠，另外一个是电池的内部短路，如果把这两块做好，包括像碰撞，像浸水这些，我们都可以有所掌控。我的汇报完了，谢谢大家!