除此之外，电池的布置对于安全性影响同样很大。
由于体积太大，纯电动汽车大多将电池平铺在汽车底板下方。跟纯电动车不同，混动车型大多将电池布置在后备箱靠前区域，能够最大程度避免电池在行驶中遭受破坏的风险。并且通过在高压零部件如电池的外围包裹外壳或外罩，来实现高压部件与车体及外界的“隔绝” ，在此基础之上，再通过车辆内置电脑实现对高压零部件的防护物是否损坏及是否漏电进行实时监控。
雷凌双擎电池布置
一旦车辆搭载的传感器感应到撞击、水灾或是火灾等突发事件发生时，电池组控制模块将会自动切断电源。如此一来，即便出现撞击、水灾或火灾，电池也不会出现漏电、甚至燃烧爆炸。
说一千道一万，消费者最关心的是买一辆放心，安全的车。爷爷也曾说过，市场是检验动力电池安全性的唯一标准。有表现优异的，比如丰田。截至2015年7月底，丰田混动全球累计销量已经突破800万辆。并且这800万辆混合动力轿车中，没有出现过一起车辆自身原因导致的触电(漏电)、电池燃烧或爆炸的案例。据粗略统计，过去的十多年丰田在中国市场已经累计销售了超过8万辆混动车型，同样未出现一起电池漏电，爆炸事故。当然，也有很多厂家在产品安全性上把握不足，时常造成一些危险事故的发生。这也是为什么会产生“三元锂电暂停令”。
电池技术之争在近些年尤为激烈，除了性能差异之外，作为消费者，最关注的还是安全问题。毕竟，一切技术都应该是为人类服务的，而不应该带来伤害。
或许，慢一点，才比较快。
[车参一言]：面对眼花缭乱的新能源材料，谁都想押宝在某一个电池的“新物种”上以实现弯道超车。但千万不能忘了，安全才处于首要位置(在此为工信部点赞)。深挖安全的材料技术，充分发挥其优势特性，才能像丰田混动和雷凌双擎一样，真正占领未来汽车发展的高地。