刘主任：谢谢秦俭先生，应该说国家电网公司，在下一步中，充电基础设施建设，还是会发挥很大的作用。同时刚才秦俭也介绍了，国家电网公司在车联网在这方面所开展的工作。我个人觉得可能在车联网方面，这方面的工作还会更多。应该说刚才我们也谈到我们在下一步，基础设施建设中，这种充电的兼容性问题，就变得非常重要。在兼容性测试中，会有更多的解决方案。同时在刚才讲国家电网公司，在这方面开展很多的工作。南方电网公司在这方面，应该说在“十三五”期间，已经也做了很好的规划。下面请南方电网公司市场部的王言，来介绍南方电网公正公司在“十三五”期间充电基础设施方面的规划情况，大家欢迎！
王言：各位专家下午好，更正一下，我是南方电网科技研究院的王言。下面由我来简要介绍一下，南方电网电动汽车，充电基础设施的规划情况。发展电动汽车是国家的重要能源部署。一直以来南方电网公正无私，认真落实，国家能源战略和节能减排的政策，积极加快落实国家能源战略。积极推动电动汽车，基础设施建设运营。南网公司也将电动汽车的这种充电服务，作为一定的未来，新业务的重要发展领域。为贯彻落实国家有关决策部署，积极推动电动汽车的这种快速发展，发挥南网公司的引领和示范作用。从15年的10月份，南网公司就积极起动了，电动汽车基础设施的规划编制工作。为了保证与南方五省的规划一致性，那先后于今年的1月和3月份开展两次评审会。并积极修编预计4月份会出正式的稿。
我主要介绍四方面内容，一个是发展现状，指导思想，建设目标和重点工作。由于上月未最终定稿，部分内容一会发布的时候还会有些调整。
这是我们南方五省社会发展交通车辆管网现状，上会是南方五省在行政区域，面积人口GDP和人均GDP，用电量的五项指标。那下图是机动车的数量和公用里程。到2020年国家计划推广，500万车辆得电动汽车，根据这个人口和汽车数量的测算。南网所辖的广东、广西、云南、贵州、海南应承担其80万辆。其中广东、海南属于加快发展地区。贵州和云南属于示范推广地区，广西则属于积极促进地区。这个是南方五省的汽车的现状。那我们在规划因为由于广州深圳相当于是南网的子公司，那我在规划当中，把南方五省和广州深圳是独立开的，所以广东的数据就不该包含广州和深圳两个地方的。
那从图中可以看出目前，整个南方五省的公务机私家人车占比是一半多，公交车占30%，公交车13%，其他行业的专用车非常少。从电动汽车推广成果来看，广东和深圳的公共车及私用车以及广州的公交推广的数较好，三个占了64.52%。充电基础设施建设方面，现有充电站162个，主要是公交充电站，占了139座，占总数的85.8%。按地域分，主要还是集中在深圳、广东和广州地区，第三充电站占了90%。具体的充电桩建设方面，充电桩一共是4000多座。以分散式充电桩为主，占总数的82.27%。这个其中还以深圳公共充电桩最多，超过一半。这些数据是规划之初，在15年10月份和11月份统计的。那去年年底，刚才刘主任也介绍了，各省突击完成任务 ，新建了很多充电设施。在我们将在最新的规划当中，把这些数据耿耿於心。经测算，到2017年，南方五省电动汽车保有量预计达到15.5万辆，到2020年南方五省预计汽车保有量达到80万辆。
到2017年，南方五省区建设集中式充换电站416座，分散式充电桩14.98万个。从地区来看广东、深圳、广州三地建设需求较大。也就是证券价格广州省范围内，占南方五省综合的达到80%。那到2020年，需且建设集中充换电站1976座，分散式充电桩77万个，分地区来看，仍然是以广州、深圳、广东地区为主。但这个所占比重有所下降，占到60%左右。我们规划原则主要基于南网公司积极促进电动汽车健康发展的这种指导思想。
原则主要包括四各方面内容，第一全面服务，积极支持。主要主动各级政府沟通，将公司的充电基础设施建设，发展规划，与各地管的深入融合。
第二是分类有序，引领示范。经营适度超前的建设城市内部，层级公共建设充电基础设施，缓解用户的旅程焦虑。着力推动重点成败得失应用领域的市场功能建设。
第三，统一体系，规范发展。坚持统一规划，统一标准，统一云集响应的原则，构建充电基础设施建设的管理体系。按照国家相关的技术标准，与管理规范，建设运营 ，充电设施。提高充电服务的同学性和开放性，保障公司区域内设施的互联互通，并具备与第三方兼容互通的的扩展能力。也就是以上专家提到了互联互通。
第四，协同合作，创新机制。就是与股权投资公司运营项目建设等多个方面，加强与各云集响应相关方的合作模式。积极探索互“联网+”合作方式。
第三步部是根据全社会的充电基础设施和规划原则，南网公司的建设目标。刚才也提到了，到2020年整个南网建设发展预计80万辆车的指标。要公司内部为了促进这种基础设施的建设，就决定从公共服务领域，城市公共充电网络，层级快充网络，以及系统充电设施等四大领域，加大建设。到2020年公司将建设集中式充换电站414座，分散式充电桩1.5万个。整个目标分两阶段完成。第一阶段是到2017年公司将建设集中式充换电站119座，分散式充电桩1.2万座。各领域公司市场占有比例将达到城市公共充电网络60%。层级快速充电网络90%。系统内部是百分之百。
在广州与深圳建设的分散式公共充电桩，不少于电动汽车的15%。城市核心区域服务半径不超过2公里，重点城市建设的分散式公共充电桩不少于电动汽车总数的10%。城市核心区服务半径不超过3.5公里。
第二阶段是到2020年完成集中式充换电站达到414座，分散式4.76万个。那个领域占比城市公共充电王杨卢骆50%，层级快充80%，系统内仍然100%。在广州与深圳建设的分散式充电桩不不少电动汽车总是的10%。城市核心区域，充电基础建设服务半径不超过1公里。其他重点城市建设分散式充电设施不少于充电汽车的总数的8%。城市核心区服务半径不超过2公里。未完成这个建设目标，我们将重点开展以下六方面的工作。
第一，逐级完善城市公共充电网络，按照城市中心到边缘，优先发展区域，向一般区域逐步推进的这种原则，逐步增大，公共 充电基础设施分布的密度，在每个城市，每两千辆电动汽车，至少配套建设一座城市公共快充站。与停车服务企业，大型连锁超市，商业地产等开展合作。共同推进城市公共充电基础设施的建设。优先结合交通便利的大中型公共停车场、交通枢纽、建设集中式公共充电站。结合商场酒店写字楼等配件的公共停车场，还有路内的停车位等于零，建设分散式的公共充电桩。
近期就是到2016年底，在佛山、东莞等15个重点城市开展，城市公共充电基础社区设施建设示范工程建设。每个成败得失至少建一个示范工程。
第二是重点区域，层级快速充电网络建设，，结合，国家省级以及各省内，高速公路，充电网络建设，有限推进珠三角地区和海南岛重点区域，实现重点区域内，城市互联重点保障，公司经营区域与国网经营区内，互联互通。到2020年，基本实现珠三、角海南岛区域全覆盖。建成公司经营区域内，省内的互联互通。并保证与国家电网公司，经营区域的快充的战略互联通道。
第三是普及推广系统内的充电基础设施。积极开展公司系统内电动汽车及其充电设施的推广和普及工作。公司内部公共车、电力公乘车等专用车辆，逐步更换为电动汽车。同时鼓励有条件的职工购买使用充电汽车。并利用单位内部的停车场资源，依托公司的办公楼营业厅，变电站等办公区域的停车场，规划电动汽车专用停车位。近期主要指标有在系统内，公务车及公乘车专用车辆，更新计划中，暂时定了更换比例，不少于30%。这个可能最终定到可能，会有所调整。在具备各条件的省市地供电局，同属分子公司的办公室，配制交流充电桩，不少于5个。县区供电局办公楼以及品牌营业厅，功能营业厅配制的交流充电桩不少于两个。这个营业厅可以兼顾对外的充电服务。