补贴跟进
在暂时没有好的盈利模式实现开源的背景下，节流降低成本也是一种可行的方法。《通知》的公布，从不同车型折算系数、推广量等指标，对充电设施奖励标准进行划定，对行业发展进行大力扶持，将成为充电桩行业的一针“强心剂”。
根据《通知》，如果贵州在2016年新能源汽车推广数量不低于1万辆，奖励资金3000万元，每增加800辆，增加奖励资金240万元，奖励资金最高封顶1.2亿元；2017年新能源汽车推广数量不低于1.2万辆，奖励资金3240万元，每增加1000辆，增加奖励资金280万元，奖励资金最高封顶1.4亿元；2018年新能源汽车推广数量不低于1.5万辆，奖励资金3600万元，每增加1200辆，增加奖励资金300万元，奖励资金最高封顶1.6亿元；2019年新能源汽车推广数量不低于2万辆，奖励资金4200万元，每增加1500辆，增加奖励资金320万元，奖励资金最高封顶1.8亿元；2020年新能源汽车推广不低于3万辆，奖励资金5400万元，每增加2500辆，增加奖励资金450万元，奖励资金最高封顶2亿元。并且2016－2020年推广的新能源汽车数量占本地区新增及更新的汽车总量比例不低于0.5%、1%、1.5%、2%、3%。
“该《通知》的奖励资金与各地新能源汽车推广量‘挂钩’，虽然最终目的是为促进新能源汽车的发展，但奖励政策的出台必然会刺激充电桩的建设速度，有利于贵州新能源汽车充电网络的建立与完善，车与桩互依互存，互利互助。但与新能源汽车补贴相比，中央与地方对充电基础设施建设的补贴奖励力度较小，如果地方也能出台补贴奖励政策，那么想共同做大这块蛋糕的企业肯定更多。”陈开亮说。
今年贵州省政府办公厅出台《促进新能源汽车推广应用的意见》中提出，对本省企业生产销售以及省外企业在我省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品，按中央财政补助标准的50%给予跟进补助。中央财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
也就是说，对于部分新能源汽车来说，客户仅用支付车辆销售价格的40%，部分省市的补贴比例甚至更高。
而对充电设施的奖励政策力度却远不及车，据大智慧阿思达克通讯社统计，截至2015年7月底，在新能源汽车示范推广的39个城市(群)88个城市中，仅在北京、上海、广州、重庆、南昌等十多个城市出台了地方性的充电设施运营或者建设补贴，建设补贴比例大多在15%至30%之间，此外，多数城市还表示将对充电设施电价一定程度照顾。其中，上海、广州等经济发达的城市对于充电桩建设的最高补贴比例为30%。
让人欣慰的是，据相关人士透露，贵阳市正在酝酿出台的新能源推广应用实施意见里面，将对集中修建充电设施，且达到一定规模的企业，给予相应的资金奖励。
“花重金建设了这么多充电站之后，我们正在‘等风来’！期盼遵义也能出台针对充电设施的补贴政策，无论比例是多少，至少表明一个态度——政府开始关注、重视充电设施。”屈水平表示，公司在建桩期间，出现了无建设土地、配电成本居高不下等难题，但发展大势已定，相信随着政策的出台和落地，以上问题肯定都会逐步得以解决。