此前，比亚迪总裁王传福曾透露，比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。此外，在建造新的电池生产项目，预计新项目的产能将是10GWh。
位居第二位的宁德新能源电池出货量达1.6Gwh，电池类型主要以磷酸铁锂为主，占据厂商98%份额，三元电池则仅占2%。CATL主要面向客户包含客车和乘用车企业，其中，乘用车企业主要有上汽和华晨宝马，客车企业则主要涵盖郑州宇通、厦门金龙、湖南南车时代、中通等。
值得注意的是，此前工信部为进一步提高新能源汽车产品技术门槛，组织开展对三元锂电池客车车型在安全标准体系下评估，由此暂停三元锂电客车列入新能源汽车推广应用推荐目录。
此举措势必对部分电池厂商有所影响，其中2015年新能源客车搭载三元电池的主要生产商包含三星、中航锂电、LG、山东威能等。