控制器驱动准入
小型电动汽车控制器生产厂家比较少，掌握核心技术的更是少，这一块在小型电动汽车这块还是属于短板。需要鼓励资本增加投资规模，更需要政府的专项资金进行扶持。小型电动汽车控制器的发展和质量提升不仅仅是对小型电动汽车质量的推进，更是对整个国内变频器以及工业4.0技术的推进，电机的先进控制升级将会推动整个工业产业的升级。
在这方面建立准入标准，可以先形态后技术。就小型电动汽车控制器的功率等级进行划分，确定形态标准，以求通用性和共用性，统一接口标准，接口线路定义，通讯标准，做出一个适用于小型电动汽车的标准。在技术方面提出整体效率准入标准，温升技术参数等等就技术方面提出准入标准，来促进控制器厂家不断投入研发来提升控制器的质量。
目前掌握控制器核心算法的公司主要以西安交通大学派系的珠海英搏尔和西北工业大学派系的西安仁安电控为代表的控制器生产厂家。珠海英搏尔处于行业第一梯队，行业的第二梯队却并没有出现规模能与英搏尔规模相匹配相竞争的企业，第二梯队与第一梯队规模差距过大，没有形成良性的竞争来促进产品质量技术的更进一步的提升。虽然西北工业大学派系的仁安电控也掌握了核心技术，仍然属于第二梯队行列，这也是资本进入小型电动汽车核心部件的良好机会，行业的进步需要良性的竞争来促进。
但不管怎么样这块需要政府积极参与其中来推动小型电动汽车核心部件的快速发展。
电机准入机制要求
作为小型电动汽车的驱动电机，虽然在工艺上发展很成熟。电压等级，电流等级跟以往的传统工业电机有着很大的区别，在作为驱动力的时候直接影响小型电动汽车的操控性能。在与控制器进行配套的时候也需要有很多参数需要调整。在这方面也没有相关的技术标准来进行约束各个企业的质量。电机这块没有相关的行业标准，也是导致质量鱼龙混杂，或者说没有标准可以参考各个电机生产企业也是完全凭借经验来进行试制。传统工业电机都有先关的标准依据，制造参数依据，在这方面可以将传统工业电机的行业标准嫁接到小型电动汽车的驱动电机标准上来。根据相关的行业标准经验，制定驱动电机的标准。从技术参数上面可以从传感器的接口定义，接口标准来进行统一，法兰安装孔位统一，做到这些统一就能够完全统一后桥变速箱的相关接口，增加电机的通用性，降低各方面的售后成本。
在输出功率技术参数方面，设置准入标准，比如电机的过载功率、堵转扭矩、堵转电流、额定输出扭矩、额定功率效率等等。从详细的技术参数方面做出相关的质量硬性规定标准，是得相关的电机生产厂家在进行新产品研发测试的时候有依据可以参考，促进各个电机厂家形成良性的竞争关系。使配件的质量得到更进一步的提升，从而保证整车厂家生产的整车的质量。
动力电池准入要求
目前大多数厂家使用的动力电池依旧是铅酸电池，对于铅酸电池的弊端就不在做详细阐述，但有个优点就是一个足够的便宜，市场选择铅酸电池作为动力电池必定是有一定的原因，这几年锂电池的几个也在不断地下降，各地都在大量兴建锂电池生产线，更是有大量的上市公司通过融资来上马锂电池项目，资本的集结必定会促进一个行业的巨大变化和发展，相信经过良性的竞争，锂电池的价格一定会下降到让小型电动汽车接受的程度。在这个发展的过程中可以设立铅酸电池的准入制度，作为一个发展相当成熟的的行业，铅酸电池已经有相关的国家标准，可以将国标作为电池进入小型电动车配件行业的标准。同时制定发展实时间表，对于铅酸电池的应用采取逐步锂电池取代计划，通过逐步的过渡政策来促进锂电池替代铅酸电池。引入行政手段，如税收、政策、补贴等等方面来逐步限制铅酸电池的应用，为锂电池的升级扫清障碍。
整车准入机制要求
在整车生产方面，工信部做过一次小型电动车的整车质量摸底工作，虽然有车辆通过各方面的检测，总体结果却是不甚理想。说明在整车方面小型电动车还有很大的质量提升空间。整体质量的提升还是有很多的路需要走，不能因为市场可观的需要，就放松对安全的要求，毕竟汽车的销售不同于其他产品，放松安全质量是对消费者的不负责任更是对行业健康发展的不负责任。
经过几年时间的发展，很多小型电动汽车厂家，包括很多电动三轮车、两轮车转型到小型电动汽车行业中来，而且完成了一定的资本积累。经过2014年央视3.15的曝光，有一部分生产厂家建成具有轿车生产工艺的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，生产质量更进一步有所提升。具备了能够进行各项生产认证的基础硬件标准，同时也具备了产品能够得到质量保障的基础硬件。在此基础上可以参照小型乘用车的相关标准制定小型电动车的准入标准。标准的制定过程需要一个逐步提高的过程，以标准来促进整车质量的提升，以质量促发展，不断完善和提升小型电动汽车的质量，为小型电动汽车成长为老板姓喜欢的国民车做出质量参考标准，抓住机遇，成为千家万户喜闻乐见的国民车。
3、产学研结合培养人才
经过几年的发展，有些区域已经建立了相关的行业协会，作为人才的供应通道，很多相关的院校并没有设置相关的专业来提供服务于行业发展的人才。在这方面，行业协会或政府牵头通过整合现有的科研院所资源，组织有效结合，鼓励相关的大专院校积极开设相关专业，由企业提供实习岗位，联合培养人才，同时由政府提供扶持资金，大力吸引高端人才。作为小型电动汽车标杆省份，山东电动汽车技术研发过多依赖其他省市技术创新资源，电控，充电机，DC转换器这些核心部件都是依赖与外省采购。更缺少后续的服务人才，从长远考虑需要建立起自己本土人才供应机制，从短期迅速发展来看需要提供专项资金，吸引高端人才创新创业，或为大专院校提供专项资金，吸引高级人才到院校兼职，推动人才的快速培养。引进消化和研发核心部件关键技术，开放技术创新和产品研发平台。
政府出面紧密联系科研院所与电动汽车企业的相结合，过制定“政产学研”有机结合的政策，推动新技术研发和生产制造的协同创新，推进后备专业人才的培养。推动科技创新，强化新技术成果应用。科技以人为本，从人才的基础上保障了低速电动车质量的大迈步前进，共同推动小型电动汽车产业技术创新和发展。