燃料电池
燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能”储电”而是一个”发电厂”。
优点：能量转化效率高;安装地点灵活;负荷响应快，运行质量高;具有很强的过负载能力等。
缺点：燃料电池造价偏高、碳氢燃料无法直接利用、氢气储存技术受限、氢燃料基础建设不足等。
应用车型：丰田FCV
丰田FCV
丰田从22年前就开始研发燃料电池汽车，直到2002年才把第一台SUV型的FCV销售出去，对象还是日本、美国的政府及教育机构。丰田FCV氢燃料电池车有望提前在今年年底前正式开始量产。借助氢燃料动力这款车型将有着最高达300英里(约482公里)的续航里程。
液态电池
液体电池由一将电化学活性电极浸泡在装满电解液的玻璃容器组成的电池。大多数电池，包括笔记本电脑和电视机遥控器上使用的电池，都使用固体材料如锌或钴锂充当阴极，石墨充当阳极，液体盐溶液充当电解质膜。而此液体电池则不同，其阴阳和膜都是液体的，且都是炽热的熔化的像稀泥似的液体。
优点：能量密度高、稳定耐用、充电速度更快、更加环保、可以维持超过14000次循环。
缺点：成本高。
应用车型：Quant.e-Sportlimousine概念超跑
Quant.e-Sportlimousine概念超跑
在今年日内瓦车展上，由列支敦士登能源公司NanoFlowcellAG开发的Quant.e-Sportlimousine概念超跑亮相。而如今它已经获得欧盟批准上路。Quant.e-Sportlimousine动力系统十分强劲，最大功率680kW，最高350km/h。并且只需要2.8s就可以从0加速到100km/h，性能远超特斯拉堪比McLarenP1。
Quante-Sportlimousine与特斯拉的锂电池最大不同之处在于，它使用NanoFlowcell-AG公司开发的一种新型液态电解质电池。这种电池采用盐水作为存储能量的介质。盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容器。它的能量密度比特斯拉的锂电池大5倍。而且它更稳定耐用，充电速度更快、同时也更加环保。
钠硫电池
钠硫电池，是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。在一定的工作度下，钠离子透过电解质隔膜与硫之间发生的可逆反应，形成能量的释放和储存。
优点：一个是比能量(即电池单位质量或单位体积所具有的有效电能量)高，另一个是可大电流、高功率放电。
缺点：其工作温度在300-350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。