趋势：插电式混合动力为主、普通混合动力为辅
从技术发展以及行业成熟的角度来看，电动车市场的趋势主要有两个方面：电能比例的逐渐增加以及技术的逐步过渡。整个市场会慢慢从传统汽车过渡到PHEV为主，随着电池性能的完善以及产业规模的形成，重心再逐渐转移至纯电动汽车，预计2025年左右，当氢能等高清燃料成本以及储运方面技术有了一定的突破，商业化燃料电池汽车才会逐渐推广开来。
目前而言，中国乃至全世界的重心都在向插电式混合动力(PHEV)汽车倾斜。从2013年中国
新能源汽车产销数据我们可以看出，插电式混合动力(PHEV)汽车产销量在2013年度同比增长分别多达60.60%和53.30%。而在未来短短五年的时间里，从政府、车企以及行业成熟度的角度考虑：电动车市场以插电式混合动力为主、普通混合动力为辅的格局不会出现较大的改变。
进口电动车市场展望：插电式混合动力为主，纯电动车消费群体自上而下推广开来
来自中国汽车工业协会数据显示，2014年上半年我国新能源汽车累计销售20477辆，同比增长2.2倍。其中纯电动汽车累计销售11777辆，占比达到6成。
主要的消费群体以单位为主，私人消费市场占比仍然很小。以纯电动车为例，来自明华有道咨询公司数据显示，今年上半年国内纯电动乘用车(含进口车)上牌量共计2378辆，其中个人用户购买比例仅为32.3%。
“目前制约私人消费者购买电动车产品的最主要原因还是在于成本。”同济大学汽车学院
新能源汽车产业化研究中心副教授王宁表示。据近日发布的《2014年中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)显示，在对1000余个潜在消费者的取样调查中，有55.1%的人认为，“成本低”是驱动消费的主要因素;而在拒绝购买电动车产品的调查结果中，“价格”原因排在首位，这一因素占比达到41%，远高于排名第二的“充电设施不便利”因素。
资料显示，2014年，插电式电动车占据了美国汽车销售总量的约1.5%。虽然这一比例依旧不高，但是市场份额的增加值已经超出了预期。按照这一趋势，插电式电动车将会在本世纪末成为市场主角，超越燃油汽车。
《蓝皮书》显示，67%的消费者倾向于购买3万-8万元的电动车产品，有6成以上的潜在消费者仅能接受与同级别燃油车价格相当或更低价位的电动车，而我们可以从已上市的进口纯电动车价格表看到，国内在售纯电动进口车价格远远超出绝大部分消费者所能接受的范围。
众所周知，电动汽车(特别是纯电动汽车)的价格很大程度上取决于其市场化的程度。而电动汽车的市场化还要依赖好的商业模式和好的基础设施。目前我们可以看到电动车由于技术上充电速度慢、设施要求高、续航里程短、充电接口不统一等瓶颈，从根本上造成对于消费者来说，产品性价比远远低于传统汽车。因此在现有技术的局限性条件下，找到一个成功的商业模式，用赚取的利润继续推动技术进步，是早期技术领导者的生存之道。