本田仓石诚司：将加大引入小排量车型

添加时间：2012-05-12 10:17:04 来源：爱中国能源网

     仓石诚司：首先，我第一次听说今年是本田中国的新能源汽车元年，具体的商品投放规划今天不方便向大家介绍。刚才提到2020年要达到每百公里5.0升的新规定，仅仅依靠汽油发动机技术的改进是很难实现的，所以，从这个意义上来说，我们也希望能够尽量普及IMA技术。这其中最核心的要素就是成本。要想普及混合动力车，需要降低成本，否则客户很难购买。这就需要我们对电池、电机等核心零部件是实现中国国内的采购，具体的规划，今天就不向大家介绍了，但是我们会在未来投放更多的搭载新技术的新车型。我想，将来既会出现CRV的混合动力，也会出现雅阁的混合动力车。另外，本田现在是有插电式混合动力的车型，现在在中国已经开始了电动车的实证的试验，接下来，可能会在中国继续开展插电式混合动力的实证试验。 
    要想实现插电式混合动力车的普及，同时也需要基础设施的配套，包括充电设施等等。当然，从技术上来看，既能够使用电，又能够使用汽油，也是非常方便的，非常有未来发展前途的一种新技术。当然，核心的关键还是要降低成本。本田的电动汽车和插电式混合动力车的性能都是非常优越的，驾驶操控感是很好的，希望市场部门能安排更多的机会让大家亲自体验。这些新技术从目前来看都受到充电时间、行驶距离和成本等客观因素的限制，还需要我们去想办法克服和解决。 
    记者：东风Honda和广汽本田都相继推出了自己的合资自主品牌，我想问一下，对于这两个自主品牌未来的发展，本田将会提供哪些具体的帮助？刚才提到的新技术，是否会同步导入到这两个合资自主品牌中？另外，对于这两个合资自主品牌未来的发展和定位，本田是否有自己的规划？ 
    仓石诚司：首先，无论是广汽本田还是东风Honda，都是本田，所以我们这两家合资公司的自主品牌也会达到本田的品质和技术，我们也会将本田的技术投入给两家合资公司的自主品牌，这也是合资公司自主品牌的优势所在。大家都知道，开发一款新车型不是简单、容易的事情，从目前来看，以思铭为例，就是以思域为基础来开发的，比如现地采购的开发，对设计进行一些改变等等，现阶段做的事情就是让合资公司的研发团队能够更多地学到经验，从技术上有所提高。当然，同时在北京的本田技研工业（中国）投资有限公司研发中心，包括日本研究所的成员也会对两家合资公司的技术人员进行指导，而且现在我们也已经引进一些合资公司的研发人员到日本的研究所进行学习，掌握更多的经验。从将来的发展趋势来看，我们希望能够摆脱现有的车型，由他们单独进行新车型的研发工作。如果能达到这样的程度，未来的产品线和车型领域会得到拓宽，同时非常有助于两家合资公司进一步的发展。 
    我们的油耗标准是针对公司全部的产品的数值吗？除了在传统的燃油消耗降低方面，其实引入一些中小排量的车型，也是一个非常切实可行的方法。刚才仓石本部长也谈到了这一点，能否把中小排量车型的引进计划简单说一下？ 
    仓石诚司：具体的计划今天不方便向您介绍，确实小型车是非常重要的，我们也会通过各种方式，进一步充实这些商品。简单来说，今后我们不能只生产销售类似于雅阁、CRV这样的大排量车了，同时，需要生产销售不少于他们的小排量的车型，才能达到新的标准。今天，我们向大家介绍的概念车是这次新计划的第一批成果，今后还会有更多的能够让大家满意的商品介绍。 
    我们的油耗标准是针对公司全部的产品的数值吗？除了在传统的燃油消耗降低方面，其实引入一些中小排量的车型，也是一个非常切实可行的方法。刚才仓石本部长也谈到了这一点，能否把中小排量车型的引进计划简单说一下？
    仓石诚司：具体的计划今天不方便向您介绍，确实小型车是非常重要的，我们也会通过各种方式，进一步充实这些商品。简单来说，今后我们不能只生产销售类似于雅阁、CRV这样的大排量车了，同时，需要生产销售不少于他们的小排量的车型，才能达到新的标准。今天，我们向大家介绍的概念车是这次新计划的第一批成果，今后还会有更多的能够让大家满意的商品介绍。

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