7、乘用车目录分析
纯电动仍是乘用车的主体，目录占比很高。第四批目录中的乘用车中多功能车占比大幅提升，插电混动的SUV有9款，而插混的轿车仅有5款。
新能源乘用车企业相对是原有的车企，自主品牌的主力车企基本都有新能源车。而比亚迪和众泰的新能源较多，吉利此次没车。江苏卡位也是近期目录表现较突出的，未来也有潜力。
总体看，新能源车的第四批目录推出有利于新能源车的稳定可持续发展，部分企业布局新能源目录的能力较强。专用车的推广目录到位也是为新能源车发展带来强大的支撑力量。考虑到乘用车的新能源发展主要靠地方的限购政策推动，而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动，因此今年年末的新能源车客车与专用车的发展将加速，实现45万台左右的销量是有希望的。
8、目录更新后五款车型被撤销
在首次发布的第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，有498款车型入围，但后期文件已做修改，更改后的推荐目录有493款车型。一些网媒统计发现，被撤销的五款车型其配套动力电池来自LG、三星、GM等企业。
网媒发现原进入推荐目录的新能源乘用车有28款，在调整之后为25款，其中撤销的三款车型配套动力电池来自于GM和南京乐金化学新能源电池有限公司以及上海捷新动力电池系统有限公司。
在第五批车型推荐目录25款新能源乘用车中，有14家动力电池企业提供配套。分别为：北京普莱德、孚能科技、哈尔滨光宇、国轩高科、惠州比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、山东恒宇、深圳比克、华泰亿纬、万向A一二三、超威创元、浙江天能、远东福斯特。
其中，北京普莱德、华泰亿纬未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》，配套电池企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》的车型有22款，占比88%，未进入的车型有3款，占比12%。原发布的推荐目录中配套动力电池来自GM、乐金化学的车型已经被撤销。
此次包括GM、乐金化学、三星在内的电池企业配套的车型在推荐目录中昙花一现，这表明在短期内，外资动力电池企业进入中国市场依旧受限。