2.2.3 液压机械装置设计
液压机械装置采用分体式和模块化设计。根据具体燃气轮机的需要，对高压燃油泵、燃油计量装置、导叶调节装置及燃油分布器等部件，自由组合液压机械装置配合使用。
液压机械装置具有完成系统的燃油计量、可调叶片角度控制、应急放油等功能。各装置的部件应具有调整功能，可根据不同功率燃气轮机需要通过适应性调整或更换部件满足要求。航改燃气轮机通用控制系统样机液压机械装置结构如图4 所示。
2.3 航改燃气轮机通用控制系统的特点
(1)航改燃气轮机通用控制系统采用开放性的模块结构。硬件采用标准化、系列化的模块，软件设计成可选择的标准控制模块和接口，液压执行机构设计成通用的模块化的部件和组件;
(2)控制柜采用3 余度设计，基于对3 冗余硬件平台的故障重构和表决技术的使用，极大地提高了控制柜的任务可靠性;
(3)采取了多重电磁兼容性设计措施，提高了产品抗干扰能力，适用于燃气轮机复杂运行环境;
(4)采用模块差异的归一化技术，通过设计模块标定信息存储器消除每种类型模块间由于硬件特性带来的差异;
(5)开发了基于实时以太网的分布式智能模块Bootloader 软件，使得智能模块的软件可远程升级，且升级效率大幅提高;
(6)国内首个采用实时网络通讯的舰用航改燃气轮机数控系统，改变了系统结构构成，提高系统的通讯能力。控制器的各种功能模块之间用实时以太网进行连接，完成数据交互。各模块既可以集中到一起，也可以分散到燃气轮机的各部分，为分布式设计打下基础。
通用控制系统在QC185燃气轮机上的应用
舰用航改燃气轮机通用控制系统研制的样机在QC185 燃气轮机上进行了配机试验，满足QC185 燃气轮机的控制要求。台架试验曲线如图5 所示，性能指标比较见表1。
