而最新消息称，这家德国汽车制造商正重新审视MEB平台的生产灵活性，以确定该平台是否能够被用来制造类似新能源版辉腾这样的高端车型。他们甚至考虑专为该目的，研发一套新的平台。
按照大众集团的说法，MEB平台预计将于2019年投入使用，具有较强的扩展性。这意味着，该制造商可以轻易改变轴距、轮距以及座椅布局，以应用于更多种类的车辆制造。而安装在底盘上的电池组则尤其引人瞩目，因为它允许工程师按照适用车辆的类型来调整其大小。
“‘巧克力电池’制造简单，可进行大规模工业化生产。” 大众集团电子电气研发负责人沃克玛˙坦尼伯格(Volkmar Tanneberger)说。他认为，从小型车Polo到中型车帕萨特，MEB几乎有能力被用来制造大众生产上所有的车型。而如果MEB最终被证实无法制造类似辉腾这样的大尺寸车型，那么开发第二个专门用于生产电动车的平台就显得相当有必要。此外，由于保时捷Mission E及奥迪e-tron quattro车型的设计早于MEB平台的推出，因此上述两款车型将在各自现有的平台上得到生产。
按照大众官方的说法，电动车的尺寸不必与其传统动力版车型一样大。因为此类车型没有传动轴隧，其内部空间可以得到有效增加。如此一来，较小的车型也能容纳更多的乘员，或提供更大的储物空间。换而言之，纯电动版辉腾的外部尺寸可能会比已经停产的传统动力版车型更小，但内饰空间仍将达到全尺寸轿车的标准。