安全性——会不会漏电?会不会自燃?
对于动力锂电池来说，风险不可预测，但对于混动汽车搭载的镍氢电池来说，漏电、自燃的风险则小得多。作为日常生活中最常见的电池种类，镍氢电池已经发展到了相当成熟的地步。混动汽车和电动车不同，电池不是车上的能量来源，仅作为能量的中转站，并不承担主要的储能工作，进一步降低了风险。
此外，从产品开发层面上来说，一款电池的开发需要经历无数的考验和历练。
首先是各种变态的实验：
电池安全性试验：进行电池的过充/放电测试、高温性能测试、外部短路测试、内部短路测试、跌落测试以及挤压测试;
跌落实验：在1米-10米的范围内以厘米为单位任意调整高度，对电池单体进行跌落实验，用以改进电池单元的抗震性能;
钉刺实验：将电池单体固定，垂直于电池表面的撞针以20厘米/秒的速度刺入电池，以此模拟真实环境中电池受到外力穿刺的场景，消除在电池穿刺后引起短路、升温甚至爆炸的潜在诱因。
除此之外还有其他各种严苛的寒冷，侵水，挤压，耐火等实验要求。
车参君也了解到，为使动力电池在各种严峻条件下都能正常发挥工作，雷凌双擎还在在全国各地反复进行耐久和温度实验。
这保证了即便在极端的工况下，也不会出现漏电和爆炸的危险。我们知道日本是混动车型销售的大市场，而在日本海啸中，却没有一起丰田混动车漏电的案例。
