张漫表示，收费项目的到期，以及重庆路桥还没有新的路桥建设项目，是他们急着向新能源转型的根本原因。
“我们所布局的新能源项目与以前的业务关联度不大，但收入性质相关。”张漫向重庆青年报记者透露，只要光伏项目一发电，就会有政府的补贴。
“按照新疆每天3小时的发电量计算，100MW乘以3个小时等于30万度电，而每度电1元钱。其每天电费收益就是30万元。”业内人士李映发介绍，重庆路桥1240MW每天至少产生360万元的收益。
与现在主营业务的盈利情况相比，新能源项目的收益或许对重庆路桥更有吸引力。
此外，鉴于重庆通安公路桥梁工程有限公司经营业绩难以改善，重庆路桥已在2014年内将持有的该公司50%的股份以250万元的价格全部转让给渝涪公司。2014年3月25日，重庆路桥已收到股权转让款250万元。
而2014年重庆通安公路桥梁工程有限公司净利润为27541.23万元，在重庆路桥子公司或参股公司中其业绩还不是太差。相反，重庆路桥子公司景顺地产却亏损6.86万元。
这也再次说明，重庆路桥原主营业务盈利能力减弱，其亟须采取措施寻找新的出路。但张漫也明确表示：“路桥收费这个主营业务不会改变，还将再次寻找并接手这样的项目。新能源布局成功，就会形成双主业务的局面。”
将全部并入国家电网
据规划，重庆路桥将与协议公司共同构建光伏的上、中、下游产业链。具体来说，协议双方将就光伏电站项目的开发和依法合规转让展开合作，重庆路桥会依法择优收购协议对方或其关联方持有的已并网发电的光伏电站项目，未来重庆路桥还希望持有的光伏电站能形成规模效应。
而无论重庆路桥在新能源项目上画了多大的饼，其收购的光伏电站项目带来的收益究竟多大还取决于其走的哪一渠道。
一般而言，并入国家电网可以获得政府补贴，还可以收取每度电0.5~0.6元不等的电费。此外还可以直接做屋顶电站，以收取用户的电费作为主要收入来源，此时没有政府补贴，但其电费可以高达1元/度。
而后者还需注意的问题就是，是否有固定的买家，并且新疆等西部地区是没有这样的需求的。此时也需要考虑物流运输等问题。