成飞集成
得益于锂电业务的放量，成飞集成今年上半年实现营业收入6.35亿元，同比增长134.73%，净利润实现2,561.82万元，同比增长1,156.42%;其中，公司锂电池、电源系统及配套产品收入超过4亿元，同比增长268.51%;同时，报告期内，公司毛利率比上年同期上升3.26个百分点。成飞集成认为，业绩的爆发主要系国家陆续出台了推动新能源汽车发展的优惠政策，市场需求增加，公司锂电池订单呈爆发式增长，产销量提升，所以相应的销售收入额及利润大幅增加。
东源电器
同样呈现业绩快速增长态势的还有东源电器，公司上半年实现净利润2.21亿元，同比增长216.69%。今年上半年，公司重组完毕后实现了向新能源行业的横向转型，国轩高科动力锂电池业务的快速增长使得公司整体业绩大幅提升。
多氟多
上半年已形成年产5,000万Ah动力锂电池产能的多氟多，为进一步提升市场竞争力，扩大生产规模，于今年7月底形成1亿Ah产能，并力争在年底达到3亿Ah产能，以适应供不应求的动力锂电池市场需求。在动力锂电池日益成为公司新的经济增长点时，多氟多今年上半年净利润同比增长194.13%。
2016～2017年动力电池或将过剩
根据权威机构市场调查，新能源汽车现在开展的如火如荼，对于新能源汽车来说，动力电池是它的核心部件。新能源汽车产能的加大使动力电池的供应变得越来越紧张，导致现在动力电池需大于供，于是各个厂商纷纷开展产能之战，加大产能的投放。据预计，2016年中国动力锂电池产能投放量如下图。
随着新增产能在2015年的大量投放，中国动力锂电池市场竞争将加剧，预计2016～2017年将产生产能过剩的现象。
在国内，有很多企业都操之过急，为了占据市场，疯狂的加大产能;为了盈利，随意更改动力电池的零部件，这些零部件的验证时间不够，不执行国家标准，然后出现了问题就互相推脱。一定要认清市场，切勿盲目的加大产能，质量的保障才是第一位。
在新能源的车上，如果想要真正的做到技术跟别人保持匹配进步的话，那么就需要企业之间坦诚的合作;如果要想逐步跟上国外的这些设备厂商和电池厂的步伐，则需要坦诚的合作。
据了解，国外的电池企业之间的合作一般都是十年以上，很稳定的帮助合作伙伴来提高，这就是合作，这就是供应链，而不是简单的买卖。国际上的汽车零部件都是唇齿相依，相互帮助提高技术，双方扶持进步。如果为了成本，轻易的更换自己的合作伙伴，造成的损失是无法估计的。如动力电池，里面有几十种料掺杂在一起，换任何一种材料都会导致巨大的差异，所以绝对不能轻易的更换自己的供应链，如果要在一个时间内重新验证一个供应商体系，与自己产品很好的匹配和吻合是件很难的事。汽车想要干的好，首先各大零部件总成得好，这样基层才能走的好，所以大家要通力合作，这样才能互利共赢。
总之，大量新增的动力电池产能，以及大型企业的进入，将加剧动力电池行业竞争。无背景、无资金、无技术优势的“三无”小型动力电池企业生存空间将被压缩，退出或倒闭的数量将大幅增加，部分小企业将转向做电动自行车、小型储能、矿灯等进入门槛相对较低的领域。这一系列的问题将在未来一两年内或者两三年内发生，不要眼光只局限于目前的黄金阶段，企业之间还是做好预防措施，将问题扼杀在摇篮中。