电厂库存4月末触底后快速回升至正常水平
2014年年末，电厂为应对冬季高峰而囤煤，且春节期间工业用电量下降，2015年一季度电厂存煤充裕，3月14日六大电力集团库存总数达到1396万吨的年内高点。之后，社会用电一直没有起色，六大电厂日均耗煤量维持在55万—60万吨/日的水平，而往年同期在70万吨/日附近。
煤炭库存缓步下移，但电厂补库意愿极低，导致2015年前4个月煤炭市场需求疲弱，压制煤炭价格。5月下旬大电厂库存跌至1099万吨的低点后，电厂准备“迎峰度夏”，开始补充煤炭库存，引发了2015年第一波煤炭价格小幅反弹。
进入夏季，气温升高，电厂库存也回升至1300万吨的正常水平，但电厂日耗煤量却没有明显起色。因而，6—7月，电厂采购放缓。
库存一直维持正常水平，只要日耗煤情况没有改善，电厂在存煤过冬前，很难开展大规模采购行动。
5—7月，我国电厂日耗煤量低于往年，2014年六大电力集团日耗在65万—70万吨/日，2015年仅有55万—65万吨/日。原本，市场认为夏季高温会提高煤耗，然而，除了7月16—18日日耗煤量最高达到69万吨，其他时间相当平淡。受厄尔尼诺和台风的影响，我国南方降水量偏大，高温天气至今为止不算多，对电厂日耗煤没有太多利好。
煤炭发运意愿较低
沿海运费下跌
沿海煤炭运费变化能够反映我国北方港口下水煤向南方的发运情况。一般情况下，其可以作为煤炭市场需求和成交的先行指标。2014年12月开始，沿海煤炭运价持续下跌，2015年4月跌至近几年新低。与此同时，南方电厂自北方港口的接煤量持续低迷。随后，运价触底反弹，5月末秦皇岛至广州运费涨至40.7元/吨，较4月初低点上涨44.5%。运价如此变化，与煤炭市场5—6月的回暖相呼应。
如今，秦皇岛至广州煤炭运价回落至30元/吨附近，反映了电厂补库结束，煤炭下游接货清淡的现状。
港口锚地船舶数降低
2015年上半年港口锚地数持续处于偏低水平，北方港口煤炭交投清淡，4—5月才小幅反弹，表明港口成交情况相对于一季度好，这与电厂库存、煤炭价格、运费变动相符合。
随着电厂补库行为的结束，港口锚地船舶数快速回落至较低水平，秦皇岛港7月2日创出锚地船舶数9艘的2015年最低值。综合看来，北方秦皇岛、曹妃甸两大煤炭发运港锚地船舶数均低于2014年同期水平，并且近期达到近几年的历史最低水平，这意味着下游需求清淡，煤炭发运意愿跌至冰点。
电厂耗能不乐观