运营管理系统具有资产管理、结算管理、收费账务、客户服务、物流配送、运行监控等功能，融合了智能电网、物联网和现代物流技术，实现了充换电站(包括电池仓、充电仓、充电桩等)的技术标准和技术规范统一，并实现全省电动汽车和充换电设施运营业务的集中监控和管理。
以电动汽车运营管理系统为基础，国网山东电力还在济南搭建城际高速快充站+市区内充电站为网络骨架的智能充电服务网络，引入互联网商业模式，构建“集群管理、统一计费、充电桩(站)信息资源共享、支持多种充电支付结算方式”的电动汽车充电公共服务平台，对任意电动汽车客户开放。平台提供网络导航、预约充电、移动支付、实现充电站无人值守等，提升了电动汽车客户的便捷性和设备使用效率，降低了充电站运营商的运营成本，促进产业链间的互动。
三网融合：助力智能驾驶
5月10日，青岛的早晨微微有些凉意。笔者来到位于胶州湾海底隧道黄岛侧出口的薛家岛智能充换储放一体化示范电站。
“这些不同颜色的小汽车图标是什么意思?是不同的电动车吗?”在薛家岛充换电站二楼，我们见到一个超大电子显示屏，上面有红绿黄灰不同颜色的小汽车。
“这是我们独创的智能分级告警监控系统，绿色的小汽车表示电量充足;红色的表示电量不足，需要进站换电;黄色的表示可以继续运行，但要注意电量变化;灰色的表示熄火5分钟以上。不同的颜色更容易区分各个车辆的具体情况。”薛家岛充换电站站长范永斋介绍说。
这得益于青岛供电公司基于互联网研发的车辆自动监控系统，该系统能够实时监控每一辆电动公交车的位置、行驶里程、电池电量、电压信息等，遇有异常情况可以通过GPRS车载终端传送到监控中心，并通过联网的公交运营管理系统及时告知司机。
依托互联网，青岛电动汽车充换电站在国内率先完成了多项技术创新，包括研制出三种智能车载终端，设计出基于物联网的充换电智能运行调度系统，实现电池全寿命周期管理和应急状态下的快速更换。“不仅如此，青岛电动汽车充换电站实现了物联网、交通网和智能电网的三网技术融合，通过充换电站运行管理系统与公交运营管理系统的有效互动和信息共享，实现车辆联合调度。”范永斋说。
技术创新解决多项难题
5月20日下午，在临沂焦庄充换电站，我见到临沂公交集团K20路电动公交车司机季仲金。“季师傅，这是从长途汽车站来的吗?”
“是啊，从焦庄始发到汽车站，这16公里我今天跑了4个来回了。”季仲金指着仪表盘说：“得换电了。”早就听说电动公交车的电池又大又重，就他一个人，怎么换?只见季仲金驾车进入换电通道，停好车。此时，换电机器人依靠对电动公交车电池仓位置的视觉定位，伸出机械手臂取下公交车上待充电的电池，放回电架进行充电。随后，机器人从充电架上取出充满电的电池，准确无误地放进电池仓。
“其实换电时要求车要在合适的位置，不过我们用的这个机器人很‘聪明’，差个几厘米也没事。”季仲金说，速度还很快，也就六七分钟，与普通公交车加一次油的时间差不多。原来，电动公交车换电机器人系统利用模式识别、多传感器数据融合、多自由度多轴联动控制、高速机械视觉定位等多种技术解决了电动公交车电池快换领域定位精度和控制精度低、可靠性差、换电效率低等问题。
除了换电机器人，在充换电服务网络发展与互联网融合方面，临沂还有很多创新：全国第一个智能充换电服务网络监控中心、山东省率先实现电动汽车充电网络的高速公路快充网络互联……
“每分钟租金为0.3元，超过一小时每小时按15元计算，如租用超过一天每天租金为60元。”3月31日，在由临沂市新能源汽车推广应用办公室与沂南县政府联合举办的“城市电动汽车共享”运行发布会上，很多市民都为这个消息感到兴奋。通过此次发布会，临沂引进国际领先的“汽车共享”模式，在全省率先推出“分时租赁中的电动汽车共享”模式。客户可利用互联网智能平台，通过智能手机终端或电动车租赁卡完成分时租赁业务，实现租车、还车的结算快捷化、智能化和低费用。
“分时租赁业务能有效解决城市交通最后一公里的出行需要和减少、缓解城市交通拥堵，营造全新的绿色出行模式。”沂南县政府相关负责人说，沂南县力争在3年内投放分时租赁电动汽车1000辆，实现全县全覆盖。