新能源汽车进口品牌的”派系“之争（图表）

           试验电动汽车，最大的汽车零配件供应商博世和韩国三星合资生产锂离子电池;奔驰和比亚迪达成电动汽车合作协议。
          目前德国国内，电动汽车已经不单单是汽车制造商们用来占据市场份额的产物，已经有越来越多的政治力量在推进着电动汽车的发展。再加上普通的民众对于电动汽车的了解越来越深，几大汽车厂商逐渐从幕后走到了台前。
        【奥迪】早在2012年，奥迪表示对于电动车市场不持乐观态度，在重新评估e-tron电力驱动技术项目后，A1 e-tron和A2 e-tron的量产计划都在欧洲汽车市场不稳定的背景下，因为高昂的研发费用和较低的利润空间而寸步难行。当时，奥迪研发的R8电动款的项目，但由于其续驶里程仅达133英里(214千米)，该项目被大众叫停。
          近期随着大众集团战略的目光逐渐注意到电动车，R8项目的开发又提上日程，官方称R8电动款将于2015年正式在欧洲市场销售，同时还将其续驶里程提升至 280英里(450千米)，接近于特斯拉豪车Model S的311英里(500.5千米)，R8电动款将严格按照市场需求进行定制生产。
          此外，据两名匿名消息人士指出，奥迪还描绘了其他高性能三厢和SUV电动车的发展蓝图。与此同时，发展蓝图中包括新Q8电动款，将与特斯拉即将上市的 Model X跨界车相媲美。奥迪此次计划打造的电动车将基于正在升级的大众MLB生产平台(纵向发动机标准化平台)，升级后的平台将会缩减打造电动车的成本，基于该平台打造的大众旗下车型还有奥迪A8和保时捷卡宴。
         正如“Quattro”已经成为奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“Tron”预示着奥迪的未来。目前，“tron”家族有e-tron和g-tron 两类车型。e-tron车型代表动力传动系统的全面电气化，包括A1 e-tron、A3 Sportback e-tron以及R8 e-tron等;而g-tron车型则采用天然气为动力源，代表车型为A3 Sportback g-tron，这是一款双燃料混动车型，同样搭载广为人知的1.4L TFSI发动机，不同的是除了普通的汽油油箱外，还在行李箱下面装有两个重7kg能存储最大200bar压力的CNG(液化天然气)存储罐。
       “e-tron”正逐渐成为奥迪电动技术的标志性符号，而“g-tron”也将成为奥迪发展天然气汽车的关键性符号。
        【宝马】在电动汽车发展方面，宝马的步伐明显要快于奥迪。除了刚刚在中国市场上市的量产纯电版以及增程版i3和插电式混合动力车i8外，未来宝马的传统轿车也将推纯电动和混合动力车型，其中3系、5系、7系、X6以及MINI都在计划范围之内。
         值得一提的是，宝马在电动车入华进程中，将政府关系放到了极其重要的位置。早在去年从i系列宣布引入中国的计划后，宝马就开始为其入华做准备工作，包括与国家电网、经销商及政府的沟通，近期还加快了在写字楼、大型购物中心内的公共充电网络建设。
         在充电桩布局上，宝马与特斯拉的思路一致：愿意开放充电技术专利，以刺激更多车企进行新能源车型研发，把蛋糕做大，但前提是政府必须帮助企业建立统一的充电标准。目前，现在宝马、日产和特斯拉正全球范围内展开密切磋商，希望在充电网络进行合作，并“可能制定全球电动车充电标准”。
在中国市场，宝马中国已经与万科集团签署协议，共享充电设施技术资料、安装流程和经验等，率先在北京、上海两地的万科物业推广。下一步，宝马将就充电问题与国内政府机构、能源公司、房地产公司、物业公司等进行广泛合作。
       【奔驰】在奔驰公布的计划中，可以清晰地看出，奔驰逐渐将新能源汽车发展重心转向于插电式混动。目前奔驰已经打造了数款纯电动车，例如奔驰B级 Electric Drive纯电动车和Smart For Two Electric Drive纯电动车。接下来，奔驰的发展重心在于开发插电式混合动力技术，其最新梅赛德斯后驱架构MRA(Mercedes Rear-wheel Architecture)能够安装容纳插电式混动系统。
         2020年前后对于奔驰C级而言，发展插电式混合动力版本非常重要。今年9月，奔驰S级将推出一款插电式混合动力车型。接下来在C级产品寿命周期后半段，也将在其基础上打造插电式混动车。MRA平台为加装插电式混合动力系统提供了方便的基础。
         在纯电动车的发展方面作为特斯拉的第三大股东，戴姆勒试图借特斯拉之力，与老对手宝马一较高下。早在今年日内瓦车展期间，奔驰正式发布了B级电动车，该车的亮点之一就是使用特斯拉电动技术。目前，特斯拉向戴姆勒集团旗下的Smart For Two电动车以及新款B级电动车供应电动技术，而这两款车有望于今年在美国及欧洲正式上市。
      【宝马+奔驰】无线电充电技术
        据源自斯图加特和慕尼黑(分别为奔驰和宝马总部)的消息显示，戴姆勒奔驰与宝马正在就电动车无线充电技术展开合作。双方在使用统一的电动车(包括插电式混合动力车)感应充电技术方面取得一致，宝马近日表示。其目标是在几年内实现系列化应用。奔驰发言人称这是双方已持续数年的采购合作项目中的一部分，据他预计2—3年内可能实现商用。 
       据悉，奔驰和宝马合作研发的无线充电技术包含两个部分，一个是汽车底盘安装的线圈，另外一个是内置线圈的地板，当汽车开到充电地板上时，就能实现无线充电。奔驰已经在S级上测试这项技术，而宝马则把这项技术应用到混合动力车i8上。目前的充电时间不到两个小时，双方的下一步合作目标是进一步降低充电时间。