盘点输变电精品工程：设计一流 管理高效

添加时间：2014-10-09 11:47:22 来源：国家电网报

         此外，设计人员改变传统二次设备现场接线的工作模式，全站配置3个40尺的预制舱，就地布置在各配电装置区内。预制舱内备用屏柜本期一次上齐，远期扩建时仅上装置即可，扩建方便。舱内屏柜之间的二次接线在工厂内完成，整体运输到现场，全站现场二次接线的工作量减少50%以上，节省工期约45天。此外，还采用预制式光缆、电缆替代常规的光缆、电缆，省去了光缆现场熔接的环节，大幅提高了现场二次接线效率。
         大幅缩短工期
        220千伏清竹变电站全面贯彻智能变电站的设计思路，创新将智能化变电站和标准配送式变电站完美融合，采用“高压设备+传感器+智能组件”方案，实现一次设备的测量数字化、控制网络化、状态可视化、功能一体化、信息互动化等智能化功能。其中，110千伏、10千伏采用合并单元、智能终端一体化装置，减少过程层设备及交换机光口数量，主变智能组件集成非电量保护、风冷、调压功能。
         在智能化的基础上，220千伏清竹变电站采用标准配送式设计思路，推广应用多项新设计、新技术、新设备、新材料，使得各项指标均优于同规模变电站工程，施工周期仅为6个月，较常规变电站节省工期50%以上。该站采用预制舱替代传统二次设备室，全站建筑面积仅为420平方米，同通用设计相比节省52.6%，变电站工程竣工决算总投资大幅降低，有效降低了工程造价，加快了工程建设速度，提高了工程建设质量，为今后的变电站设计积累了宝贵的设计经验。 
        巧妙设计适应城市要求
        项目名称：上海500千伏新余变电站220千伏出线工程
        建设时间：2010年10月开工，2013年6月投产
        获奖奖项：公司2014年度输变电工程优秀设计二等奖
         获奖关键词：双层架构 紧凑设计
         紧凑设计 节约走廊
         随着上海城市化进程的加快，架空输电线路走廊日趋紧张。受周边环境限制，500千伏新余变电站西侧临河南侧靠路，无法按照常规的出线方式建设进出线。对此，设计人员开拓思路，大胆创新，将220千伏出线构架设计成双层垂直布置的方式，站外终端塔设计成四回路形式，这是该布置方式在上海电网的首次应用。同时，通过三维设计新理念，验算了进站档导线间的电气间隙，优化了四回路塔头，保证线路的安全可靠，克服了双层构架与四回路终端杆配合的难题。
        500千伏新余变电站220千伏出线工程沿线走廊位于工业区和高速的夹档中，走廊狭窄，周边环境复杂。如采用普通双回路建设，工程成本极高。为此，在工程设计过程中，设计人员根据全寿命周期理念，采用了220/220千伏四回路建设，比普通双回路节省了走廊宽度约30米，并大幅降低了成本。
       本工程杆塔采用窄基钢管塔和钢管杆。窄基钢管塔和钢管杆占地面积小，视觉效果美观，具有缩小线路走廊、协调周边环境，节约用地的优势。其中，在四回路钢管杆基础设计时，设计人员针对上海地区土质地基软弱的地质情况，采用了钢管杆钢管桩实用新型技术，实用新颖，技术结构简单，不仅给施工带来方便，而且结构十分可靠，同时无噪声、无震动、无污染，符合环境保护的要求。 
        融入环境 安全可靠
        输电线路作为城市发展建设中重要且不可分割的组成部分，有着不可或缺的作用。本工程直线杆塔采用钢管杆，大转角杆塔采用优化根开的钢管塔，在减少占地面积的同时，使塔身线条更优美，与周边的高速公路及河流有完美融合。
          该工程全线双回路、四回路杆塔、基础均按新规范全新设计，根据上海电网技术原则的要求，全线铁塔荷载按照1.1安全系数进行设计。工程中对于重要道路、河流交叉跨越，均按照国家电网公司要求，采用“耐—直—直—耐”方案设计，便于今后运行维护，跨越段铁塔按照1.1重要性系数设计。针对工程中走廊有多处靠近公路的实际，设计人员对靠近机动车道的铁塔及钢管，在基础周围设置保护桩，防止车辆发生撞击，保证线路安全运行。从外，每基杆塔均安装了防坠装置，保证线路运行检修人员的安全。

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