比亚迪侯雁：企业要么接受挑战 要么死

添加时间：2013-11-22 11:29:39 来源：新浪汽车

　　问：有一个问题可能会比较宏观一点，我们最近因为无人驾驶，然后新能源这方面都有很多尝试，我们也在想未来汽车会是一个什么样子的，可能二十年后，可能三十年后，不知道您在这方面有没有设想过，因为比亚迪也是在新能源方面做得很靠前，反正大家瞎想一下。

　　侯雁：我觉得汽车诞生之初最初马车动力过来，它就是交通工具。交通工具的发展，我觉得未来有可能它不仅仅是交通工具。因为自动驾驶也好，随便说，自动驾驶也好，它只是完成了汽车最基本的功能，我是从A点到B点去，它丧失的是人们对机械的操控，或者对社会的征服，过去猎杀，实际表达是控制。自动驾驶以后人没有控制感，全交给机器去做，人现在本来就不运动。到最后你只要坐在盒子里自动到哪个地方去。我觉得这部分感觉其实是丧失掉的东西，自动驾驶我觉得它有它的发展纯交通工具还是有，你想开车现在的体验，比如开船，你想去体现对自然的这种征服，爬山，以后为什么要爬山，我都弄上飞机飞上去一落，不就结了吗，干吗要去登山。人和社会的沟通不是说汽车能够自动驾驶能够取代的。我们也参与，前段时间做的自动驾驶比赛，我们也在做这些东西。但是汽车到底是不是变成只是一个交通工具，我不这样认为。包括你说现在车联网大家炒得非常热，车是你好朋友，交流的第二个场所。会不会变成一个社交，有没有可能。包括你的移动的办公也好，生活也好，所有的东西。而且我总觉得人的精神就是对原来的东西不断地去打破，天天你在一条轨道上走，自动驾驶。人已经失去很多乐趣，可能会找来另外一个产品取代这些东西。

　　问：除了机械的因素以外，还有很多脐带。

　　侯雁：征服是通过这些东西去表达的，到最后以后没有这些感觉了，生活可能一部分的乐趣也丧失了。 
       　问：我们有一个接龙的环节，老总问老总，上一个过来的是国际菲菲亚特总经理柏恩翰，他给你留的问题是产品怎么保护客户的需求。

　　侯雁：我觉得如果是战略上，首先第一个客户满意度是最重要的。客户不满意，就是你努力的方向。造车其实很简单，一类是因为这个汽车文化是从国外传过来的，一类就是大的车厂或者国外的车厂告诉中国消费者什么是对的，什么是时尚的，什么是车是好的，过去说车的动力好，加速度快的就是好，说几秒几秒，付出十几万几秒，这是舶来文化。我们看到所有的车都在中国加长。中国的消费者告诉这些车厂我喜欢更大的，我喜欢更长的，我某些政府喜欢黑色的，觉得这个东西更沉稳。这个就是你必须关注你的用户，你卖出去的车。第二个你要关注用户的发觉，什么颜色，现在人喜欢什么。就是不能说你一个机构或者说一个随便什么东西就能够解决，关键还是一个体系。到底是我告诉消费者什么是对的，还是消费者想要的东西我给他提供适合他的产品，同时再问他，你觉得这个好不好，好的话我挺不错，我秀给你看，然后再去接受，这个每个车厂做法不一样。

　　问：还是要了解他们的需求。

　　侯雁：一定要去那样。

　　问：下一个来我们这儿的是江淮的总经理向新初，你给他留一个问题。

　　侯雁：江淮的我给他问个好问题吧，让他可以说一下。就是我想问一下，江淮的电商，电商到底能不能取代现有的经销商，未来发展的模式是什么，因为江淮越野卖得还可以，电商。

　　问：您刚才说秦也在电商方面做了探索，咱们在电商整体怎么考虑？

　　侯雁：未来我们是觉得为什么网络会比其他的传统媒体好呢，因为网络的互动性比较强，第二个，网络的时间其实是不受限制的。你不用在上班时间去4S店，你回家以后任何时候，像现在淘宝、天猫，京东，你晚上睡不着的时候起来打个招呼，可能小孩都在，这种感觉给人非常不一样。是我主动选择的时间，而不是说你来让我怎么样。所以我觉得这个交互性是非常棒的一件事情，这是非常棒的。第二个就是说，觉得不会被骗，不会被人忽悠。我选择我可以不去，去了以后人家都觉得要买点什么，人家这么热情不买不好。但是电商不是这样，电商可以说得非常清楚，所有的说好以后再去，我觉得我自主的权利更好。没有地域限制，我觉得电商是一个非常好的方向。

　　问：您觉得会取代传统的销售模式吗？

　　侯雁：如果是我觉得取代不一定，但是肯定会让传统的销售网络纷纷投入电商的圈子，至于后面怎么变化要根据中国的特色变。在美国碰到很大的阻力，在中国能不能淌出一条路来，也是中国的发展。

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