科力远逆袭做丰田的合伙人 切分新能源车市千亿蛋糕

添加时间：2013-11-08 11:27:04 来源：经济观察网

　　在比亚迪、科力远等国内电池企业参与湘南工厂竞购的第一轮结束后，这几家中国企业搁浅，一家来自日本的公司PDK在湘南工厂的竞购中胜出。当时，松下方面希望尽可能将湘南工厂出让给日本企业，不太希望核心技术外流，而当时湘南工厂的主要客户日本丰田汽车和本田汽车也希望维持该电池厂的现有状态。

　　随着日本PDK中标，科力远、比亚迪们无奈退出。得知PDK中标后，科力远当时的收购团队，特别是钟发平本人都不甘心就此认输放弃。随后，科力远向中国商务部提出异议并申请再次收购，这也是唯一一家还在争取收购的企业，而比亚迪在第一轮竞标失败后便放弃了。

　　随后，商务部对松下出让湘南工厂交易做进一步调查，一个在第一轮竞标中被忽略掉的事实呈现在商务部领导面前，即中标的PDK与松下存在股权关系，这意味着该笔买卖构成了关联交易。

　　商务部立即将这一意见反馈给松下，要求重新寻找买家。于是，2011年新年伊始，幸运的天平再次偏向了仍在执着努力的科力远。 
      　2011年2月初，科力远正式发布上市公司的重大公告，宣布收购湘南工厂，收购价格为5亿日元（相当于4000万元人民币）。

　　根据科力远与松下的收购协议，科力远收购松下株式会社内部分公司Energy公司在日本国湘南工厂开展的车载用镍氢电池事业所需的生产设备、销售、研发部门及客户资源在内的资产，以及向科力远授予标的事业相关的知识产权使用权，向科力远转让湘南工厂100%股权。

　　科力远官网显示，2011年5月至12月，湘南工厂累计完成产销量28350台套主要销往国际大型车厂丰田和本田的产品。2012年科力远年报显示，湘南工厂2012年净利润超过3400万元，接近当时4000万元的收购价，加上2011年下半年赚取的利润，科力远在去年年底便挣回了当时4000万元的投资。

　　如今看来，钟发平以及他的科力远镍氢动力电池事业从起步起就已经被绑在了丰田的战车上。

　　“在已经有接近200万辆的情况下，每年还在以20%、30%的速度增长，像丰田汽车，据我所知前年不到90万辆，去年120万辆，今年据说要到150万、160万辆，还在以这么快的速度在走。”钟发平如是说道。

　　“我们只能看大市场的主流是什么，特别是要看行业的标杆，因为节能与新能源汽车标杆的企业应该是丰田，你承不承认都是，而且纯电动汽车的研发，你们参观了厂家就知道，丰田的储备比比亚迪要多得多。”钟发平认为自己做镍氢动力电池已经走在了紧跟丰田的正确的市场道路上。

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