主要内容有以新能源汽车为主开展示范，以试点城市为核心建立试点区域，扩大辐射范围，加大电动汽车的推广。改变原有的财政资金补贴方式，加快补贴资金的落实力度，混合动力客车向全国进行推广，对充电站建设进行财政支持等等一系列。有关实施的思考，我们四个部门相关司局的负责同志将在明天上午有一个报告，也希望在座感兴趣的记者去听取，可以提出你们的意见和建议。
第二，我们要不断创新商业模式，以市场促发展。要突破传统汽车应用方式和商业模式，把推广新能源汽车放在绿色交通发展和新兴产业变革的大形势下。着力去创造新模式，培育新市场，高铁和城际列车已经成为城市间个人交通的首选。分时租车的商业模式不仅受到出差旅游人员的欢迎，也为年轻人所青睐。随着大城市地铁的建设，地面公交路线的不断优化，又为电动公交客车和出租车创造了新的商机。网络购物市场快速发展，城市内的小型电动物流车的需求激增、市场广阔。对于雾霾严重的城市采用上述新型的市场模式，既可以有效降低汽车的排放，又可以减少交通的流量。而减少交通流量、提高城市交通的速度，本身就是减少雾霾的一个重要措施。
从目前电动汽车成本构成和推广效果看，大型客车和小型轿车具有较高的性价比，适用于市场应用。从国内外示范的经验上来看，电动汽车成本价格虽较高，但运营成本很低，适宜的商业模式可以分派其中的利益，形成市场的动力和广泛应用的合力。创新商业模式设计了多个地方县政府法规，企业和地方的积极性最高。在中央政府的积极支持下，一定会创造出因地适宜的新模式。
第三，加快新能源汽车充电基础设施，建设形成可持续的基础市场的市场运营机制。随着新能市场的发展，基础设施的建设和商业运营模式将成为除电动汽车本身的技术限制之外一个重要的制约因素，在新一轮的推广过程中要更加重视充电设施建设布局和网络化的建设，明确基础建设以及运营主体的商业模式。电动汽车用电价格形成价值，市场化运营的模式创新等问题，要深入地研究充电设施的商业模式，积极地调动多方参与基础设施建设和运营的积极性，尽快地形成合理的利益分配机制和开放、可持续的基础设施运营机制。
第四，强化基础研究和核心技术的研发，加快产业化的步伐。新能源汽车正处于快速发展的过程中，今天掌握的核心技术不久就会被更新，产业发展的机遇也会稍纵即逝。科技部将加大力度继续支持新能源汽车的核心技术的研发，特别是基础研究和共性技术关键技术的攻关，例如动力电池、动力蓄电池领域加强热动力性能等方面的基础研究，正在开展动力电池和电池管理系统的集成基础和制造工艺的研究，降低成本、提高动力电池的可靠性、耐久性和整车的适应性，要不断支持整车和零部件的技术创新，支持相关基础建设、技术标准、检测技术的发展。我们将继续支持燃料电池系统、平台和整车的研究开发和小规模的示范运行，保持和超越目前已有的竞争优势地位。要发挥汽车创新主体的作用，明确新能源汽车发展的战略，加大研发和产业化的投入，尽快地推出符合市场和公众需求的产品，顺应新型、绿色、安全、快捷智能交通体系的发展。
第五，要深入加强国际合作，深化研发与示范推广的国际交流。我国已经和多个国际间和政府间建立了合作机制，中美、中德之间都已经建立了良好的合作关系。并且各方均有迫切合力推动电动汽车发展的意愿和愿望，为此要不断地深化合作，要继续鼓励我国电动汽车走出去，要鼓励国际之间合作机构积极参与我国新能源汽车的科技创新、产业发展和示范推广。
第六，要发挥行业的组织作用，促进技术创新联盟的发展。汽车行业组织、协会和学会，要引导和促进行业的合作，提出技术创新联盟的发展，形成一个共同投入、共担风险、共享利益的战略合作模式。要集中优势资源、加强基础研究、加强关键技术的突破、加快关键零部件等产业链的培育与发展。
女士们、先生们，在中国汽车工业六十年的发展历程中，通过几代人的艰苦努力，中国汽车人已经建成了全国最大的产业规模和营销市场，创新能力得到大幅度提升。我们担起了我们的历史责任。面向更加辉煌的未来我们将承担更大的责任，仅仅地抓住全球电动汽车产业转型的重大机遇，为实现汽车产业的转型升级、构建可持续发展的绿色交通体系这一美好的未来，贡献我们更多的智慧和汗水。
谢谢大家！