德国戴姆勒公司为减排二氧化碳，调整了产品阵容，积极推出梅赛德斯.奔驰“A级”小型车等。另一方面，也不否定通过以“S级”为代表的大型高档车获取利润的体制。预定今年夏季上市的新车在发布时就已备有2款混合动力车型。
汽油车“S400 Hybrid”的燃效为15.9公里，柴油车“S300Blue TEC Hybrid”的燃效为22.7公里，均可媲美小型车。从二氧化碳排放量来看，S300BlueTEC目前已经达到了1公里115克，满足了2015年的规制要求。虽然具体情况不甚明了，但戴姆勒还预定推出二氧化碳排放量为75克以下的“S500pluginHybrid”车型。
戴姆勒与德国Evonik Industries公司合资设立了锂离子电池企业“Li-Tec公司”。使用Li-Tec供应的单元（蓄电元件），由戴姆勒的子公司生产车载锂离子电池组。其产品目前已经配备在S级和中型“E级”混合动力车上，预计还将应用于插电式混合动力车。
德国戴姆勒将于今年夏季推出的高档车“梅赛德斯.奔驰S级”属于混合动力车型。既是大型车同时又实现了可媲美小型车的低燃耗。
在实用方面，纯电动汽车由于充电时间较长以及续航距离较短，在像欧洲一样汽车移动距离较长的地区，销售情况并不好。如果在市内行驶，虽不存在续航距离问题，但在城市地区，很难在自己家中和公司等处确保充电设施。虽然柏林、伦敦和巴黎等地正在推进设置公共充电设施，但大多是充电时间较长的普通充电器。
如果是插电式混合动力车，由于是在蓄电池充满电的状态下进行欧盟模式燃效试验，因此在不启动发动机的状态下行驶30～50公里左右的距离就能满足规制要求。由于可减小蓄电池的配备容量，因此还有助于缩短充电时间及降低成本。即使无法在自己家中和公司充电，也可使用发动机行驶，让人比较安心。
除了加利福尼亚州等部分地区，美国的市场需求也与欧洲类似。原先致力于降低内燃机燃耗、基本不向混合动力车及纯电动汽车开发进行投资的欧洲企业，也将加快开发插电式混合动力车并上市销售。