2010年4月，比亚迪参与南方电网和国家电网招标的时候，符合招标要求的投标者太少，以至于比亚迪成了唯一的候选人。2010年下半年，比亚迪与美国洛杉矶市水电局成功签署可再生储能电网项目合作计划，去年9月底又先后和南方电网、长沙市政府签署电站建设合作协议。
当然,除了技术瓶颈之外，在培育市场中，商业模式的想象力与可行性显得尤其重要。比如,储能和电动车市场面临突破商业模式问题。此前，这个问题一直困扰着电动汽车业务。目前全球电动汽车的常见商业模式主要有整车加电池捆绑销售、再加上自充电模式以及国家补贴政策加整车租赁模式。“培育一个市场，在发展的初始阶段，企业要主动把困难留给自己，靠商业模式创新来解决。例如，电动车电池成本太高，是其推广的最大障碍，生产企业不能指望消费者会去主动接受它，也不能把希望寄托在政府补贴上，而是要让企业自己来承担。”何龙说，“培育市场最终还是要靠商业模式的成熟。”
在德国，白天电价是1毛9，晚上是2毛4，储能电池将白天的电存起来晚上用。“现在，意大利和德国的市场一下子火了起来，而就在两年前，我跟他们谈储能，他们一点概念都没有。”
在何龙的描述中，比亚迪的一个发展方向是要做智能家庭能源方案的提供商。未来，人们开电动汽车，用手机控制智能家电、充电开关和汽车。比如人在北京，可用手机启动在深圳家中的电动车，电动车还可以给家中的电器供电。
亏损严重
比亚迪2012年前三季收入331亿元(人民币，下同)，按年跌3.57%，归属于上市公司股东净利润按年大跌94%，至2088万元，为公司早前发盈警预期的下限，跌幅与上半相同。第三季集团仅赚461万元，同样大跌94%。
公司太能电池业务受到外部因素影响严重拖累公司业绩。由于欧美等海外市场针对中国光伏产品的贸易制裁政策，使得国内光伏厂商的经营环境持续恶化，太阳能电池行业于期内保持低迷。公司利润表中资产减值损失较去年同期增长61.76%，其中有大部分来自于太阳能电池业务的存货跌价计提。
比亚迪总裁总裁王传福近日也表示，集团在太阳能上的亏损是拖累业绩的主要原因。据他介绍，近几年该集团太阳能每年亏损七八个亿。
看好未来
不过，王传福依然对新能源产业充满了热忱，这其中的商业判断是中国对石油进口依赖度，在全球化时代，摆脱对石油的依赖，是中国经济发展的大势。同时,光伏制造，尤其是硅片切割、电池制造、组件封装环节，从本质上讲也是典型的常规制造业，这正是比亚迪看家本领，如果与电力、电网公司建立良好的合作关系，光伏制造和储能电站开发业务完全可能成为比亚迪新的增长极。
在全球光伏市场低迷的2012年，比亚迪推出PV TOP.5光伏新技术，既是对过去五年研究的总结，也是看好未来太阳能市场的发展。PV TOP.5光伏新技术包括五个部分：NES技术、POP技术、TJB技术、ABC技术、DLC技术。NES技术主要基于太阳能电池，其余四种技术主要基于太阳能组件。
“市场不缺高效率，也不缺低成本，缺乏的是低成本和高效率。”何龙说，通过把五种技术糅合在一起，PV TOP.5光伏新技术将使组件效率提升10%。这也意味着，除了组件之外，用地、支架、安装费用都将降低10%，整个电站的费用将大幅下降。
目前，比亚迪正在升级改造的两个生产区也正是基于PV TOP.5光伏新技术。按照何龙的说法，PV TOP.5光伏新技术在明年、后年逐渐推向市场，预计后年的成本有可能低于每瓦0.5美元。