本田仓石诚司：将加大引入小排量车型

添加时间：2012-05-12 10:17:04 来源：爱中国能源网

 
    记者：东风Honda和广汽本田都相继推出了自己的合资自主品牌，我想问一下，对于这两个自主品牌未来的发展，本田将会提供哪些具体的帮助？刚才提到的新技术，是否会同步导入到这两个合资自主品牌中？另外，对于这两个合资自主品牌未来的发展和定位，本田是否有自己的规划？
     仓石诚司：首先，无论是广汽本田还是东风Honda，都是本田，所以我们这两家合资公司的自主品牌也会达到本田的品质和技术，我们也会将本田的技术投入给两家合资公司的自主品牌，这也是合资公司自主品牌的优势所在。大家都知道，开发一款新车型不是简单、容易的事情，从目前来看，以思铭为例，就是以思域为基础来开发的，比如现地采购的开发，对设计进行一些改变等等，现阶段做的事情就是让合资公司的研发团队能够更多地学到经验，从技术上有所提高。当然，同时在北京的本田技研工业（中国）投资有限公司研发中心，包括日本研究所的成员也会对两家合资公司的技术人员进行指导，而且现在我们也已经引进一些合资公司的研发人员到日本的研究所进行学习，掌握更多的经验。从将来的发展趋势来看，我们希望能够摆脱现有的车型，由他们单独进行新车型的研发工作。如果能达到这样的程度，未来的产品线和车型领域会得到拓宽，同时非常有助于两家合资公司进一步的发展。
    雅阁也将推混合动力
     去年东京车展上，Honda发布了号称达到全球最高水平的新一代动力总成技术，“EARTH dreamstechnology”，这是一种什么样的动力装置，功率和燃油的具体数字是多少？在中期的战略发布上发布2015年在中国销售的所有Honda品牌车型都将更新为这一最新系列的发动机，与目前的涡轮增压技术有什么样的区别？
    仓石诚司：它包含了660cc到3.0升以下的汽油发动机，还有新一代以CVT为主的变速箱技术。大概来说，应该是比现在有20%的提高。从目前的情况来看，前不久，已经颁布了新的到2015年油耗的法规，规定是每百公里6.9升的标准，从目前的汽车行业的平均水平应该是8升左右，本田的广汽本田和东风Honda稍微有一些差异，基本是在8升的水平上。到2020年，标准会更加严格，为了达成这个标准，需要我们投入很多新技术。在目前阶段来看，要更新换代我们的发动机。2015年以后，可能会投放更多的混合动力技术，本田的IMA技术，还有电动汽车的投入等等，电动汽车可能会牵涉到充电等基础设施的配套问题。总之，本田需要在中国不断投入最新的节能和环保技术，才能达到中国最新的油耗排放标准。
    关于中期战略的问题，在加强本土化和自主研发方面，有什么具体的措施，包括研发中心，我更多地想听一下关于技术方面对于国内有什么样的支持。
    仓石诚司：我先介绍一下本田目前在中国有三个研发中心，其中包括广汽本田的研发中心和东风Honda的研发中心，这两个研发中心主要的工作是进行自主品牌的研发，包括去年推出的理念，以及刚刚发布的思铭。这两家合资公司的研发中心，负责自主研发品牌的工作，包括零部件的采购等等。在我所在的公司，本田技研工业（中国）投资有限公司也有另外一个研发中心，主要负责的工作是向雅阁、思域等全球车型上导入和反映中国的要素和要求，同时进行一些研发工作，能够实现对零部件进行采购，同时对市场进行一些调查。另外，今天我们向大家介绍了两款概念车，Concept S和Concept C，这也是新体制的第一个成果，今后会推出更多的针对中国市场的，为中国客户开发的新的车型。这些研发工作，是以本田技研工业（中国）投资有限公司的研发中心为核心，同时与两家合资公司，东风Honda和广汽本田的研发中心一起协作，联合进行开发。当然了，培养研发人才不是一天两天可以实现的，所以本田技研工业（中国）投资有限公司的研发中心还有一项重要的工作，就是通过跟两家合资公司研发中心的合作，不断培养合资公司研发人才，提高他们的开发能力。另外，我们之前向大家介绍了，我们还有设计中心会对新的车型进行设计工作，其中不仅仅包括只针对中国市场的新车型，还包括像雅阁等全球车型在设计上采用更多的中国元素。 
     有人说，今年可以称得上本田中国的新能源汽车元年，您是否认同这个观点？从2012年起，到2015年，甚至到2020年，新能源汽车在中国的投放计划是怎样的？投放节奏是根据什么来把握的？另外，我没有看到本田的插电式混合动力的车型，这方面是不是还没有发布，还是认为这条路线走不通？谢谢。

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