凭借这一点，在无人机急上升和急下降时也能提高输出电流的追随性，实现能减少风力影响的长时间稳定飞行，还能在不加热电池的情况下在大约-10℃的低温环境下飞行。
另外，新开发的电池还通过优化电极材料、电解液、添加物等的组合，使反复充放电时的耐久性比该公司原产品提高10%以上。这一耐久性相当于普通锂聚合物二次电池2倍以上的水平，有助于延长电池寿命，由此可减少运用成本。并且，该电池在正极和负极的绝缘隔膜中使用了耐高温性强的产品，确保了安全性。
苹果电动汽车或采用空芯电池
苹果公司传闻已久的“泰坦计划”最新消息称，苹果目前已与一家韩国电池公司签署了保密协议，两家公司合作致力于电动汽车的研发。该公司招募了一支33人的团队，其中25人组成了研发部门。其开发的圆柱形锂离子电池采用了空芯专利技术，中空尺寸达2英寸(约5cm)，并且可以在无需焊接的情况下进行串联或者并联。
考虑到电池产生的热量集中在中心区域，空芯锂离子电池通过改善中心气流，在冷却性上的优势十分明显。因此，电动汽车上硕大而沉重的冷却系统将不复存在，从而降低整车自重。另一方面，电池组的容量设计也将加大，续航里程进一步提升。
东芝新技术减少无线充电电磁波
东芝2016年9月宣布，在纯电动(EV)巴士的快速无线充电系统方面，开发出了可减少会妨碍其他无线通信的无用电磁波的技术。
东芝开发的快速无线充电系统使用85kHz频段进行44kW的电力传输。日本电波法规定，使用10kHz以上的高频波段时必须获得高频段利用设备许可，设备放射的电磁波强度必须低于允许值，不能对广播电视及其他无线通信造成妨碍。但此前，东芝的快速无线充电系统输送44kW时，放射的电磁波强度高出允许值10倍。
东芝开发的新技术将44kW快速无线充电系统的供/受电板各分成了两个22kW的系统。使两个系统逆相供电，放射的电磁波可以相互抵消，从而减少无用电磁波。
分成两个系统时，如果电板之间发生干扰耦合，放射的电磁波的强度和相位就会发生错位，导致电磁波的抵消效果降低，为此，研发人员通过电磁场模拟器计算出了电板之间的适合的相对角度，使无用耦合降为零。这样，使10m远处的电磁波强度减小到了原来的十分之一，在保持44kW供电量的情况下，也符合作为高频波段利用设备的规定。