广州城投再建30座充换电站
为何选择在地标建筑广州塔建设充电站？广州城投土发公司相关负责人表示，这是出于充分利用资源整合、联合协同发展，以实现多方共赢的方面来考量。“广州塔东广场的公共停车场白天主要停放旅游大巴，通常晚上10点之后游客散去，场地空置，可为电动公交车提供充足的车位。而这个时间段正好是公交车收班时间，同时也是城市用电低谷时，电价较低。电动公交车零排放、零污染，收班后开至东广场停车场充电，次日早班时开出。”
据广州市工信委负责人介绍，为大力推动电动车充电设施建设，广州市工信委联合有关部门制定出台多个政策，基本构建起与当前发展相适应的充电设施配套政策体系，并引导推动行业企业参与充电设施建设。
广州城投土发公司负责人进一步透露，继广州塔充电站之后，公司计划至2020年，分阶段于全市范围内完成30座充换电站、5000个交/直流充电桩的建设与运营，并初步形成覆盖全市的新能源汽车充电站的运营体系，同时将根据各区交通出行特征、商业布局特点等做充分调研，对充电站进行合理布局，避免大规模建桩而形成的无效桩，继而推动广州新能源基建设施和新能源汽车的发展。
广东省发改委早前公布了补齐软硬基础设施短板重大项目，按照计划，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，总投资25.3亿元。
广州市发改委此前披露有关报告显示，广州作为新能源汽车推广应用试点城市，均超额完成任务。其中，第一轮（2009－2012年），推广应用新能源汽车 2067辆；第二轮（2013－2015年），推广应用新能源汽车14597辆，超额完成1万辆任务，占全省总量的23%。上述车辆分布于不同应用领域，其中公共服务领域新能源汽车占19%、私人消费占64%、企业通勤和租赁占17%。
在充电基础设施建设方面，广州在全市11个区建成投入使用的换电站1个、交直流充电桩4022个。截至去年底，新能源汽车累计充电1550万度，行驶1.2亿公里，为节能减排和空气改善发挥了积极作用。