跨界融合才能破解创新难题
陈清泉认为，解放思想才能破解难题，通过创新驱动实现工业强国梦。电动汽车附带政治效益、环保效益、社会效益，因此，做电动汽车要有整体思维。
汽车工业已有100多年发展史，要想持续发展就需要革命。今后30年将是汽车变化较大的30年，很幸运，大家都可以参与到这场革命当中。
陈清泉认为，未来智能汽车涉及电信、汽车、电力等领域，需要进行业态管理、生态管理。新的生态是跨学科的，智能汽车中，有汽车也有IT产业，交通网、能源网、信息网、人文网，“四网”要融合。
陈清泉分析，电动车的方向是三化：轻量化、质量化、智能化。电动汽车走向智能化以后，是跨学科的，动力电池也是跨学科的，想要有大的发展必须跨学科融合，秉承持续包容的态度，排外就会被淘汰。
此外，电动车发展前阶段是靠政府驱动，刺激产能的增加，对技术的进步、成本降低没有多大帮助。必须进行“双轮驱动”，政策驱动要继续，还要市场驱动，让市场来筛选企业。
陈清泉指出，电动汽车将会成为智能系统的终端，现在IT产业进来了，汽车产业假如不进行革命，最后就会成为IT产业的供应商，其实就是IT厂商的终端。所以说，发展电动车要有好的技术和思维模式，还要有科学的顶层设计，汽车产业、电力产业、化工产业、IT产业联动发展。
着力培育先进和科学的电池体系
电池安全是一个复杂的问题。国家层面现在出台了很多标准，主要是基础标准和各种类型的电池标准，基本上是可以和国际进行接轨的。
陈清泉指出，要做到电池安全、化学安全、机件安全，必须从微量级、纳米级开始，要能够做各种各样的系统分析，比如热失控，要能够分析热失控的诱因是什么，建立先进、科学的电池体系。
电动汽车充电跟普通汽车在加油站加油有根本的不同，不管在什么地方充电，都会跟国家电网发生关系。电动车的用户、充电的运营商、电网的运营商跟发电要融合在一起，从整体的环保效益、经济效益来考虑。在家用慢速充电，在外用快速充电。
智能汽车涉及多学科，是跨行业融合的产物，不能用传统方式管理。要做到交通工具的全过程的运行管控，实现无处不在的互联、无处不在的感知、无处不在的服务。
陈清泉认为，“只有合作才可以价值共生”。百度、谷歌都已进入智能汽车领域，谷歌的无人驾驶汽车通过摄像机、雷达、传感器来强化汽车安全性。此外，还要注意网络安全，不能把所有东西都放在云端服务器上。