至2015年底，福建省累计推广应用新能源汽车7055辆。公共领域的4983辆中，公交车2768辆、出租车778辆、企业通勤车764辆、旅游客车262辆、物流车101辆、租赁用车85辆、公务车26辆，其他用车199辆。此外，私人购买的新能源汽车为2072辆。
专家指出，电动汽车在福建省推进相对缓慢，除了电动汽车电池存电量及一次充电后的续航能力仍存在明显瓶颈外，充电基础设施布局不完善，也是制约电动汽车发展的重要因素。
至2015年底，全省共建充电站54座，充电桩约1740个，其中快充桩约740个，慢充桩约1000个。主要分布在电力、公交公司既有场站中，供应电力工程车和城市公交车。
与全国一样，现阶段福建省充电基础设施建设整体要慢于预期，明显落后电动汽车的发展速度。
充电不方便在很大程度上影响着消费者购买新能源汽车，而新能源汽车数量有限又导致充电设施利用率不高。“有车无桩、有桩无车”局面如何突破？
去年底以来，国家利好政策不断倾向充电基础设施：继国务院发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后，国家发改委、能源局、工信部、住建部四部委又联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确提出“桩站先行、适度超前”，全面推进电动汽车充电设施建设。
“顶层设计明确发展路径，在‘先有车还是先有桩’这个问题上提出桩站先行，并出台财政支持政策。”省发改委相关负责人表示。
福建与北京、上海等12个省市，被国家列入电动汽车发展基础较好的“加快发展地区”。
“十三五”开局之年，福建省专门出台电动汽车充电基础设施五年规划，提出建设高效开放、适当超前的充电基础设施体系，为福建省的电动汽车推广铺平道路。省政府还将充电基础设施工程包列入2016年首批实施的“补短板、惠民生、扩投资”12个工程包之一。
政府力挺，让社会资本信心倍增
“我们今年计划在福州特来电所运营的5个城市建1.3万个充电桩，其中福州8000个，莆田2000个，宁德、南平、三明各1000个。加上厦门特来电，特来电今年计划在福建全省建2.2万个充电桩，总投资接近6亿元。”福州方硕特来电新能源有限公司总经理张荣纪兴奋地表示，“速度上来了！今年一季度营收已达3000多万元，而且又新签了100份合同。”
在京台高速公路南平小桥服务区，两座崭新的充换电站已正式提供充电服务。这是全省首座通电的高速公路服务区快速充电站。“只需30分钟左右，一辆电动汽车就可充满30千瓦时、续航200公里以上。”国网南平电业局工作人员介绍说。
今年，国网福建电力公司作为省充电基础设施工程包牵头推进单位，将加大充电基础设施及配套电网改造建设，全年将建设110座城际高速公路快充站、30座城市公共充电站、40座公交车充电站等。目前，所有项目的站点选址及设备招标采购工作已基本完成，正全面开展现场勘查设计工作。
国网福建电力相关负责人表示：“‘十三五’期间，我们将努力构建福建省‘三纵八横’高速公路快充网络。力争到2020年，实现福建区域内高速公路快充网络全覆盖，实现区域快充网络互联互通。”