高工锂电网：新能源汽车骗补调查已经结束，结果将于近期公布，如何看待这件事情?对动力电池行业会有什么影响?
孙高潮：我觉得对行业没有什么影响。发生违法的、不道德的事情对一个产业来说并不属于产业本身存在问题，而是在产业发展过程中总会出现一些政策漏洞，因此这只是一个短暂的偶然性的事件，马上就会过去的。
高工锂电网：如何看待磷酸铁锂与三元的技术路线之争?技术路线之争和三元暂缓令对超威本身乃至动力电池行业带来了哪些影响?
孙高潮：动力电池技术路线之争是动力电池产业发展过程中必须有的，否则这个产业就不健康了，对于行业发展来说是好事。但这个技术路线之争更应该是通过市场来解决问题而不是由政策的行政之手来解决，否则就会带来很多不良的后果。
其实超威并不是完全主打三元，实际上是去年下半年三元电池需求量比较大，我们的出货量比较大。从超威布局锂电的经营理念来讲，从2006年起步的时候做的就是磷酸铁锂电池。根据国家和超威创元的发展战略出发，我们也会把磷酸铁锂放到一个比较重要的位置。
但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。
高工锂电网：《规范条件》由推荐性标准变成动力电池企业准入新能源汽车动力市场的强制性标准，您怎么看这个政策?对行业和超威有哪些影响?
孙高潮：我觉得这对于动力电池行业来说是件好事情，会给好的企业创造一个进一步发展的市场环境，清理掉一些浑水摸鱼的企业。只不过，这个政策来得有点突然，在时间上准备不足会给产业的发展带来波动。
从符合国家要求才能获得补贴的角度上来说，这个政策的合理性也是成立的。国家之所以进行补贴退坡调整说明国家还是希望这个产业得到更好的发展，只不过是技巧性不够。不过，国家采用上公告目录的办法来甄别电池企业只能是一种临时手段，最后还是要用制度来加以规范而不能靠临时性的行政手段，用公告来约束只是制度前的一种准备。
超威正在积极进行《汽车动力蓄电池行业规范条件》申报和电芯单体、模组等新国标强检，已经上传了具有国家检测机构资质认证的检测报告进行审核，已经取得了突破性进展，结果将在近期公布。
高工锂电网：整车企业和电池厂应该如何配合才能推动行业的发展?超威会怎么做?
孙高潮：动力电池作为整车厂的一个零部件，从产业定位来讲，和整车厂的关系是很清晰的。只不过现在因为整个产业链不够完善，所以电池厂需要做的事情还有很多。而这个事情做得好不好，决定了电池厂在这个市场和行业中的地位。
新能源汽车是一个新兴产业，是汽车行业的一个细分领域，因此整车厂需要和它们的配套企业做成什么样的关系本身也还在摸索之中，而这两个方面的摸索最终会形成一种行业的规范性。
超威除了会加大锂电布局，提升自己的产品性能和技术优势之外，还将横向延伸与多家电芯企业、PACK企业合作，成立专业的系统集成公司，将产线与新能源汽车生产线紧密连接，发力新能源汽车产业薄弱环节。同时还将布局售后服务和梯次利用，向下游拓展电池服务、整车服务拓展，并开始布局电动汽车的生产和智能车的研发。
未来超威将向电池关键部件及材料、电芯、系统集成、系统服务、整车制造及运营、梯度利用等环节纵向延伸，打造自己的微生态圈。