怎么打动人家呢?李虎算了笔账：“燃油车跑100公里需要六七个油，油价约6块钱，总花费40多块。如果是电动物流车，家庭用电即可，充满大约需要10度电，也就6块钱电费。对比一下，哪个划算?”
李虎还瞄准了快递公司。“因为电动三轮车挂不了牌，没有合法身份在一些地方遭遇限行，如果济南哪天也限行咋办?我这款车可挂牌，快递小哥不用担心被查，完全没有后顾之忧。当然我这款车卖3万多，比现在的快递用车要贵，所以快递公司也在犹豫。”
济南人的纠结充电不方便，还是不买车了充电桩没人用，还是不建了
济南市民吴女士最近想买一款新能源汽车，但充电难题让她望而却步，“自己拉电源线也能充，但不安全，家附近也没有充电桩。”
济南市一家比亚迪4S店的销售人员告诉记者，很多想买新能源汽车的消费者听说小区充电桩配套一时难以到位，最后放弃了购买。
目前，多数电动汽车都支持高压快充和低压慢充，380伏的高压充电桩一般半小时就能给车充好电，但必须要由政府、国家电网、市政、城管等部门共同完成。记者调查了解到，目前济南市区并没有配套新能源汽车充电桩的小区。
一位新能源车主则介绍，买车的时候已经赠送了充电桩，但安装必须经过小区物业同意。采访过程中，多数小区物业并不同意个人申请充电桩，给出的答案多是存在安全隐患、占用其他业主空间等顾虑。
买车的人纠结“没地方充电”，建桩的人却纠结“建了没人用”
2014年10月，山东力驰新能源科技有限公司对外宣布首批推出4万台纯电动车，计划向全国一二线城市高档社区推广。山东鑫涌物业与力驰达成合作，租来几十辆电动汽车用于巡逻，配套充电桩对小区业主有偿开放，物业从中盈利。项目计划先在卧龙花园、泉景天沅秀园、裕富居等小区展开试点，然后逐步推广到全济南甚至全国物业行业。
近日，记者再次探访发现，由鑫涌物业管理的几个小区并未新增充电桩，甚至原有充电桩也不见踪影。山东鑫涌物业管理有限公司总经理刘洋告诉记者，他们已和力驰科技解约，买断几辆电动汽车，而原有充电桩因为几乎没人用，与其占用空间还不如拆了。“我们高估了市场!原来还计划在每个小区都要投放充电桩的，但在济南买电动汽车的人太少，充电桩几乎没人用，赔钱的买卖谁干啊。”
采访中，有业内人士这样感叹济南的落后：“在北京，充电桩比较普及，一般加油站旁边就有，还一度出现电动车主排队充电的现象，而济南的充电桩却多数处于闲置状态。”