目前服务区快充站均为直流电源，服务对象为纯电动汽车。今后，南京还将探索适合给混合动力电动车充电的快充设施。据了解，今年，南京相关部门还将推进建设3000根充电桩，其中交流桩2200根、直流桩800根。
城内的充电桩已经基本覆盖，那城外呢？据了解，到这个月底，12座高速公路服务区快充站将同时建成。届时，南京范围内将有18座高速公路服务区快充站，分布在三桥、江宁、东庐山等南京周边高速服务区。
先看充电桩
夫子庙10个充电桩，每天仅四五辆充电
位于白鹭洲宾馆前的夫子庙充电站，是全国第一座景区内的电动汽车充电站，于2011年投入运行。站内有2个直流电充电桩和8个交流电充电桩。现代快报记者注意到，8个交流电充电桩设置在路边绿化带中，电源、电费选项呈开启状态。充电桩前的10多个车位一大早就被停满，但没有一辆是电动汽车。
记者在充电站管理办公室记录簿上看到，截至上午9点半，还没有充电记录，翻看前一天的充电记录，仅有3辆电动汽车的充电记录，总共缴纳电费25块钱。充电站管理办公室的工作人员向记者表示，一天平均下来也就四五辆车充电。
一小区40个充电桩，无网络信号用不起来
为了鼓励市民使用电动汽车，去年6月，按照国务院的要求，南京市政府出台了《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》，提出“新小区每个车位都要预留好新能源汽车充电桩的位置和线路布设的地方，并要求业主委员会和物业对固定车位配建充电桩予以支持。”快一年过去了，进展怎么样了呢？
现代快报记者梳理发现，已有多个小区停车库内安装了充电桩。不过，由于电动车保有量少、信号难覆盖等问题，使用效率普遍不高。在康盛花园人防地下停车场，40个充电桩已于今年初全部安装完毕。
但4个多月过去了，充电桩仍然没能用起来，问题出在了网络信号上。据车库管理人员吴师傅介绍，充电桩需扫码支付，但地下车库在建设时没有覆盖网络信号，钱交不起来，无法使用。
再看电动汽车
出租车司机：每天1/5的运营时间用来充电
陈师傅是一位中北出租车公司的驾驶员，2014年青奥会后，他就开上了电动出租车。他告诉记者，现在主城区很多地方都有电动汽车充电桩，充电非常方便，但充电时间长的难题依旧没有改变。