第二，对车辆进行整车发泡（如上图）。对北方的低温，为了保证车辆的保温性能，气电混动公交车采用了整车发泡的方式，将液体发泡剂填充于车体，干燥后的固态化“泡沫”不仅可以对车辆起到保温作用，同时也可以减少车辆因长时间震动而带来的噪音。“这种尝试主要针对北方高寒区，南方城市温度相对较高，则只需采用局部发泡的方式。”韩新江说。
第三，玻璃自动爆破器（如上图）。这是一套能够识别烟雾的自动安全逃生系统，当车内的烟雾、火焰达到一定浓度时，驾驶员通过按下驾驶位上的红色按钮，车内玻璃即可全部震碎，以便乘客顺利逃生；如果驾驶员不便，紧急情况下，爆破器会自动发出信号，也可将玻璃自动震碎。通过记者观察，在车厢内显眼的位置共装有四个爆破器。而对于玻璃震碎是否会对乘客造成二次伤害，韩新江表示，“所有的玻璃都是钢化玻璃，一般情况下不会对乘客造成伤害。”
着眼地方市场
“我们现有3400辆新能源公交车，且全部为天然气车，预计每年采购需求为400辆。”哈尔滨交通集团公共交通有限公司总经理江守智介绍，“今年内已经从龙华汽车采购200辆车”。而之所以选择龙华汽车，江守智坦言，一方面，与天然气车相比，气电混动车能够通过能量转化节约20-30%的用气量，用车成本也会相应减少。另一方面，由于哈尔滨的严寒季节，昼夜温差比较大，在冬季用车上对电池有严格的要求，而气电混动车比较适合哈尔滨气候条件需要。他坦言，“目前路上在运营的新能源公交车来自全国各地的厂商，而一些南方厂商在车辆的研发上少了因地制宜的考虑，例如车辆的保温防冻效果等。”
从市场需求的角度出发，就今年的预计产销目标计划，韩新江也向记者透露，“今年龙华计划投放1800辆新能源客车，其中60%的车辆将投放到黑龙江市场。”
不过，江守智表示，目前哈尔滨市内的充电设施尚不健全，他们也正在寻找场地和扩充电容来加紧布局充电基础设施，因此，对于目前交付的气电混动公交车，还不能很好地实现通过插电的方式进行充电，而大部分只能通过天然气转化为电能的方式来实现车辆的充电。