动力不减
当然，对于解决补贴带来的种种负面效应，政府也在采取一些行动。比如2月14日，人民银行、发改委、工信部、财政部等八部委联合印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》，意见鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。
可见，国家正在逐渐将利好政策倾向补贴消费者，这对刚刚培育起来的市场和产业链在一定程度上起到了推动作用。
而作为这个产业链上的车企们更是动力不减。有车企内部人士对记者表示：“乐观估计多地的地方补贴会在3月底出台，为了弥补政策空窗期带来的销量影响，一些企业也正制定补贴政策来帮助经销商度过难关。”东风日产启辰事业部副部长李广涛就表示，目前启辰厂家拿出补贴，仍按照去年的补贴方案来满足消费者的购车需求。
可见，目前车企销量虽然受到影响，但他们对新能源汽车的大趋势仍持乐观态度。
另外，记者查阅各大车企的对新能源汽车未来的规划目标也能看出他们的心态。
据统计，北汽，比亚迪、上汽、广汽、江淮、长安等11家中国品牌车企均已发布2016年新能源汽车战略规划。在车型方面，比亚迪2016年将推出8款新车，上汽荣威新能源产品将投放4款新车，北汽将推出电动SUV车型，江淮将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。
记者通过采访长安、吉利、江淮、江铃等车企内部人士时发现，这些车企的新能源车规划并没有因这次“危机”形势而重新调整。吉利集团董事长李书福就对记者表示：“我们对新能源汽车非常有信心，我们的战略规划是将来我们九成以上的车型都是新能源车，所以我们目前在这一块也加大了投入，不管是技术还是资金上。目前，我们正在联合科力远研发并推广我们的混合动力平台。以后新能源产品将是我们的重点。”
无疑，这些都是些雄心勃勃的目标。这背后，唯有自信！