据了解，9月29日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》，要求新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%；每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
“积极布局充电设施建设显然成为政策的着力点，根据我多年的从业经验判断，未来5年，贵州充电桩产业将迎来建设高峰期，当前我公司抓住先机、抢占市场，着力将充电桩的建设与运营打造成为公司第五大业务板块。”深圳巴斯巴科技发展有限公司遵义分公司副总经理屈水平表示。
全面布局
资本的嗅觉是灵敏的，对于贵州充电设施可能出现井喷的市场需求，不少企业已经开始“谋篇布局”，用各自的方式在资本迅猛涌入的大潮中快速出击，全面涉足充电设施建设运营，这其中除了实力雄厚的国企，民企也异常活跃。
电力界“大鳄”南方电网公司表示，优先在包括贵阳在内的17个重点城市的公交、出租、大型商城、超市、文体场馆、工业园区等选取具有示范作用的公共场所配建充电基础设施。2015-2016年每个城市至少建设1-2个充电基础设施示范点。2020年建成布点合理、标准统一的示范性充电服务网络。
中兴新能源汽车有限责任公司背靠大树，其母公司是世界领先的通讯企业中兴通讯股份有限公司。中兴新能源希望凭借公司强大的研发实力和技术优势，在贵州新能源汽车充电领域闯出一片天地。
今年5月中兴新能源的大功率无线充电系统，在贵阳举办的数博会上一亮相，就火了一把，聚焦了众多媒体的目光。
与传统充电桩不同，安装了无线充电模块的车辆，只须停到相应停车位，无需人工插拔充电枪，车辆通过非接触的电磁感应就能实现充电。
9月到10月，中兴新能源在观山湖区开展了公交示范线项目，将两个无线充电位部署在世纪城公交场站内，并提供两辆新能源汽车编入车队运营，由于纯电动公交扮演的角色为社区巴士，跑一圈回来候客时间即可停放在充电位充电，这种“随用随充”的运行模式将大大降低车辆电池损耗和公交运营成本。
陈开亮说：“公司主要想通过公交车无线充电项目寻求与贵阳公交公司的深度合作，贵阳公交公司对这个项目也表现出了浓厚的兴趣。”
除了推广中兴新能源独有的大功率无线充电，现阶段该企业主要与政府、企业合作，提供通勤车、专用车等路线较固定的新能源车充电方案及建设运营服务。目前该公司已与三家企业谈妥了合作，如果这些企业订购的新能源车到位，中兴新能源将为共计1000辆新能源车提供充电方案设计，及建设运营服务。“这种模式的服务受到了贵州企业的青睐，很多企业纷纷来与我们接洽、商谈建桩运营事宜。”
贵州乾动力新能源科技有限公司则是今年杀出的一匹“黑马”。其董事长廖玺公开表示，未来3年项目建设方预计投入5亿元资金，在贵阳建设一个新能源汽车充电桩研发中心，以及至少3条新能源汽车充电桩生产线。同时，配合相关政府部门，积极参与充电桩建设，尽快完成贵州旅游景区等公共场合的充电桩覆盖。
深圳巴斯巴科技发展有限公司的实力也不容小觑。巴斯巴不仅在遵义设立了分公司建设了生产线，同时还成立了贵州云谷新能源运营有限公司。
“实际上，巴斯巴主要从事电动汽车核心零部件的制造，充电桩生产运营并不是公司的主业，但我们看中这块市场所释放出的潜力。”屈水平称，在贵州建立充电桩生产线，将极大地降低生产和运输成本，该公司也将利用主场优势，拓展在贵州的充电桩版图。
与其他公司相比，云谷新能源的动作非常迅猛。目前公司在遵义承建了遵义市公交集团公司两座纯电动公交车充电站，另自己投资建设充电站4座，其中充电示范站1座。目前这些充电站均免费向社会车辆提供充电服务。
对于今后的发展，屈水平雄心勃勃：“云谷新能源计划用2至3年的时间在贵州省完成市政停车场、商圈、居住小区30%的停车位充电桩建设；完成覆盖全省各县市区的快速充电站的建设，预计建设40座充电站，700台直流充电桩、10000台交流充电桩，直接总投入将超过5亿元人民币。”