带架构的项目同步优化？

其中，东风电动车股份有限公司的主要产品包括E30EV，A60EV等乘用车，混合动力、纯电动、插电式混合动力等公交产品，另外还有纯电动特种车型。2016年，公司制定了确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标。

神龙汽车有限公司的新能源车型目前并没有国产。其实，从这几年的日内瓦车展看来，标致雪铁龙在新能源汽车领域表现并不是那么积极，而根据神龙汽车有限公司新能源平台主任窦继胜的说法：“到2020年，神龙汽车国内销量目标锁定在150万辆左右，其中新能源汽车将在销量中占比超过30%”。

另外一家本地企业则是东风扬子江汽车有限公司，主要生产纯电动大巴、中巴、商务客车、物流车等等，目前市场规模并不大。东风扬子江隶属于东湖新能源汽车有限公司，它是中国首家依托循环产业投资基金而成立的新能源汽车投资公司，包括三个汽车品牌：东风扬子江、山东沂星、斯贝卡专用汽车与一个电动汽车研发中心。

比亚迪将汉产新能源汽车。2015年4月15号，比亚迪武汉新能源客车、专用车生产基地正式动工，整个工程共投资50亿元，分三期建设，建成后纯电动客车年产能将达3000台、纯电动专用车年产能将达5000台，总产值预计将达到100亿元。

充电桩数量太少 无法满足实际需求

据报道，2015年武汉私家车、公交、公务等所需充电桩数量总数为11640个，其中私家车为7440个。目前武汉充电桩主要设计运营厂家为特来电新能源有限公司，特来电除了为公交公司建设充电桩，还加强与本地相关新能源汽车企业的合作，该公司湖北区域负责人介绍：“自与东风公司合作以来，已先后在武汉地区累计建成1000余个新能源汽车充电桩，即将投入建设156个项目，共计4000余个充电桩 。”

多品牌抢占公共交通领域 市场需求将升级

在新能源汽车时代来临之际，对于普通民众的生活影响最大的当属公共交通系统。公交市场上，绝大部分新能源客车来自扬子江，少部分来自东湖基金的山东沂星、东风电动、比亚迪与中通客车等。在纯电动出租车方面，目前武汉市场上主要是比亚迪、东风电动与特斯拉，其中比亚迪500台，东风系500台，特斯拉100台。

上述新能源汽车一个共同的特点就是大大改善了我们出行的质量。经过笔者亲身对比体验，新能源汽车的噪音极小，只有电机的嗡嗡声;无异味，相信很多人也受不了传统客车的各种油味道;无顿挫，起步停车非常平稳，这些都是新能源汽车特征的完美诠释。此外，随着今年武汉公交系统计价方式的变更，相信更多人愿意加入到乘坐公交的行列，这意味着武汉对新能源公交车辆的数量需求将增加。