互联互通成电动车发展关键
充电“新国标”已于2016年1月1日正式实施，统一充电接口后充电桩系列问题的将得到解决，也为下一步充电桩互联互通打下了坚实基础。
作为北京市充电设施公共服务管理平台，e充网也将与充电桩升级改造同步实施，实现北京地区建设运营商全部纳入，推进互联、互通。
官网信息显示，目前e充网目前主要提供包括充电站信息、充电预约、卡账户查询等服务。据王齐介绍，通过e充网用户可以查询不同运营商建设的充电桩的位置信息、状态信息以及设备信息等。
此外，新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示，要求充电收费必须支持银联卡支付方式。同时，鼓励采用公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种支付方式。对于已建好的公用充电设施，将通过技术升级改造，实现银联支付。
“以前车主想要流畅的充电，必须得办理多家电卡。”王齐表示，e充网通过银联，微信、支付宝等支付手段，未来会让用户在多个运营商之间充电都没有障碍。
做充电产业基础数据的连接器
“e充网一直就定位于充电产业基础数据的连接器，它核心的业务是把桩企的数据连接进来，然后给更多的用户使用。”王齐表示，桩企之间此前比较割裂，e充网把桩企的信息共享以及收费渠道打通后，用户不再分是哪一家的充电桩，都可以共同使用。
不过，对于运营商而言，充电桩位置、状态及费用支付等基础信息倒是无妨，但电动车数据、充电桩控制等核心信息，运营商又是否愿意开放呢？
“车主的数据、用户的数据是控制在车企，车企如果不开放，桩企拿不到，e充网也一样。”王齐表示，不过e充网未来会考虑与众多品牌的主机厂家合作，共同为车主提供更好的服务。
对于充电桩控制权的开放，e充网开放平台只是向运营商系统发送请求，运营商校验过请求是合法的之后，才会响应启动桩。
王齐表示，e充网能挖掘到是用户使用习惯、充电桩地理分布等数据，可以为政府提供行业决策，为桩企建桩提供根据。
目前，充电桩运营商的主要收益来自服务费，实际上这些收益对于回收投资成本还是比较漫长。“在没有新的商业模式出来之前，如何提升桩的运营效率就变得尤为关键。”王齐称，e充网通过聚集的大量用户，可以为各家充电桩倒流，且不会向运营商收取任何费用。
对于e充网的产品规划，王齐表示，目前我们最重要的任务就是优化用户充电服务中的闭环体验。e充网将会结合用户使用点评，实现消费者体验快速反馈，指导用户有效充电并提高运营商服务质量。
“作为政府公益平台，e充网的核心目标是协助政府去解决用户的痛点，也就是方便、快捷、流畅的充电、补电。”王齐认为，如果这个功能都达不到，产品体验就大打折扣，上面叠加再多的服务也没有什么意义。
在开放平台方面，e充网正在和桩企密切配合，通过敏捷迭代的开发方式，优先搭建好平台。王齐强调，提升安全性和数据处理能力，解决好基础服务的问题，这是核心价值，也是政府对e充网平台现阶段的要求。