三、什么才是理想的充电桩体系
由于我国目前对充电桩的资质安装有严格的管理，所以对所有厂商充电桩的体系应该由政府部门来牵头组织行业联盟。
全国有统一的充电桩管理APP，公开免费下载，用户自由注册。然后这个充电桩管理的APP接入各个充电桩企业的后台，直接管理各个充电桩。
用户打开APP，要充电，系统就给你附件可用的充电桩，不仅仅有位置，还有是否正在使用，车位是否被占用。
这样用户就可以选择空闲的充电桩去进行充电，而不用去排队。
而当所有用户都使用APP的时候(不使用APP的用户无法在充电桩充电)，系统还可以对用户排序，譬如三个用户准备去A充电桩充电，系统可以根据APP所在的GPS定位告知那个用户会先到，后来的两个用户可以选择等待或者去其他充电桩。
用户与用户之间也可以互相沟通，这样就可以把充电桩发挥到最高效率。有的用户选择高峰等待，有的用户可以人少的时候去充电。
至于燃油车占用充电车位的问题，其实也很简单，政府牵头，用户手机拍照上传APP，交警根据照片罚款扣分就可以了。拍照用户有罚款奖励，有几次以后，就没有人敢于占用充电车位了。
所以，一个统一充电管理APP是解决所有充电问题的良方。
四、还有额外收获
现在充电桩建设成本高昂，而充电利润比较薄，收回遥遥无期。有一个有百万(未来可能是千万)用户的充电APP，本身就是估值几十亿的大金矿。
一个百万千万级别的APP，仅仅是广告弹窗就是一笔可观的收入。而电动汽车的用户通常有一定的消费能力，也会购买汽车相关产品，所以这个APP还是一个很好的O2O汽车后市场入口，这个入口本身价值也在几十亿。
这个APP管理所有充电桩的收费，而收费本身是一个支付行为，支付行为背后是可以发展出互联网金融的，支付带来资金沉淀，资金沉淀可以放贷盈利，蚂蚁金服千亿美元的市值就是这样发展来的。
所以，搞一个通用的APP管理所有充电桩，不仅仅可以解决充电难题，还能带来大量的额外收益，补贴充电桩企业。
所以，充电桩现在的种种问题实际是一个很大的机会，只要多一点互联网思维，有一个政府主管部门来牵头，不但问题就可以迎刃而解，同时还能带来巨大的商业机会。
工信部，你该动手了。