广汽新能源汽车布局的总体发展目标是，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车将实现10万～20万辆规模，涵盖轿车、SUV等车型。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，广汽新能源公司主要的侧重点是在“三电(电池、电机、电控)”方面的提升，以及整个新能源汽车生产和销售的总协调。
按照冯兴亚的说法，今后广汽将按照“混合动力、插电式车型为重点，纯电驱动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署研发，着力突破关键与平台技术，分布实现产业化。
变局
广汽集团选择在此时组建新能源子公司，开拓国内新能源汽车市场，主要也是看中了当下国内新能源的“大势”。
未来，广汽乘用车传祺品牌基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出8款车型，GA5 PHEV已经推出，未来还将有7款新车陆续上市。其中推出包括GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6PHEV三款插电式混合动力车型。纯型包括GS4 EV、EVCoupe、A0 EV三款。混合动力车型有一款高级轿车，有望是GA8新能源版本车型。
“未来广汽传祺将结合汽车发展‘低碳化、网联化、智能化’的发展趋势，在新能源汽车领域实施‘153’发展战略”。即构建1个国家级试验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统和系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。”吴松表示。
而在新能源汽车的销售及推广方面，广汽的主要思路是利用现有经销商资源，通过授权且经过新能源体系改造后的经销商就能销售传祺新能源车型。凡所在地区有政府新能源补贴的经销商都有机会得到授权。
借着国家政策的大力推广及广汽的大举投入，广汽新能源发展的势头不错，然而变局因素也颇多。
2015年，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发了“关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，公示了2016年新能源汽车补贴细则及未来2017～2018年和2019～2020年退坡幅度为20%和40%。
退坡机制实施之后，消费者购买新能源车的补贴减少。除限行、限购因素外，多数消费者购买新能源汽车仍然看重的是较高的国家补贴及地方补贴，对于新能源车性能的认知度与认可度并不算高。
如此，随着新能源补贴的退坡，对一些价格敏感的消费者而言，新能源汽车的吸引力会下降。据记者了解，上汽乘用车开展了对企业补贴政策。上汽乘用车已明确表示，如果地方补贴退坡，退坡部分将由企业承担，确保消费者不受退坡影响，上汽甚至还提高补贴额度，让消费者在购买新能源汽车时享受更多实惠。