为此，张天任还提出了“关于加快规范铅蓄电池回收体系建设的建议”。其提到，应严格蓄电池准入制度，对经准入审核获得通过的蓄电池企业颁发回收资质。同时，国家应考虑对非法运营、非规范回收运作、环保治理未达标的蓄电池企业不给予政策支持。其次，落实生产者责任延伸制，建立健全废铅酸蓄电池回收体系。此外，相关部门也可推进蓄电池生产企业研究制定的“以旧换新”方案，认定蓄电池生产企业以“以旧换新”模式获得的废电池价值即为含税采购价值，待其销售废电池时以此作为抵扣进项税的依据。他还建议，可以积极推进基于物联网技术的铅蓄电池全生命周期监管平台建设，建立专业的监管队伍。
征税不利于骨干企业转型
2015年，在电池价格总体下降的情况下，天能集团利润反而逆势上扬，这主要是得益于成本降幅跑赢了价格跌幅。
据张天任向记者透露，天能集团一是通过建设自主经营体建设，产品质量实行追溯制，市场反馈之后，追溯到人;二是通过研发实践去降成本，因为一个企业的成本能不能下降，百分之七八十都取决于技术研发部门;三是实现成本倒算制度，先核定百分之几的利润，之后把成本倒压，这个效果也很好。
天能集团提供的数据显示，其每年的研发投入都不低于销售收入的3%，历年来累计投入研发的费用为10亿元以上。
正是像天能集团这样的本土骨干企业，在研发投入上的“锲而不舍”，才让国产铅蓄电池技术水平能够“迎头赶上”。张天任说道，以天能集团为例，2015年铅蓄电池销售金额约为150亿元，如果按照4%的税率，全年可能要缴纳6亿元的消费税，这样利润剩下的并不多，不仅会严重影响骨干企业在科技和环保方面的投入，制约中国企业的转型升级;还可能导致一些企业减员。
发展微型电动车，扶持民企“走出去”
而对于国内目前热门的新能源产业、民企如何“走出去”等两大话题，张天任也写入了两会提案。
他建议，国家可大力发展微型电动车，制定“国民车”推广计划。美国的T型车、德国的大众汽车、日本的K-car(轻自动汽车)等都壮大了当地消费市场。所谓“国民车”，具有性价比高、销售量大、耐用等特点，普通人都可以买得起。