为了缓解雾霾，北京都已经实行摇号买车，据最新一期北京摇号结果是665人抢一个号，逼得北京人民就算没地方充电也要买纯电动汽车，如果北京二环内只允许电动车进入，这是分分钟要逼死北京人的节奏，全家出动摇号5年终于摇到，然后要被告知不能进二环?
能享受多大光环，就要能忍住多少委曲求全，说的难倒不是北京人民么!
科力远董事长钟发平：建议国家通过大力发展混合动力汽车来减少汽车尾气污染，解决当下的雾霾问题。钟发平认为，相较动力锂电池，镍氢动力电池虽然能量密度不如，却足够稳定和安全。
山东时风集团董事长刘义发：建议综合小型电动车的种种优势，顺应市场趋势，将小型电动车作为“国民车”，实行分类管理，引导和规范行业科学发展。
天能集团董事长张天任：建议国家对微型电动车适当放开政策，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。建议国家将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，允许符合标准的微型电动车上牌上路。
虽然目前小型电动车依然是身份不明的游走于“灰色地带”，市场准入和产品标准缺失，国家相关法规缺失，但是各品牌质量良莠不齐的“老年代步车”凭借低价优势和符合中老年人、中低收入者、家庭主妇的出行要求，已经遍布三四线城市的县城乡镇。
因为小型电动车无牌无证存在巨大的安全隐患，电动君预测，关于小型电动车的规范和管理，呼吁国家制定相关标准“转正”的需求声，将继续在今年两会上重提。
2014年两会 新能源汽车焦点
北汽集团董事长徐和谊：呼吁解决充电问题是新能源汽车推广的核心任务。
2014年，电池已普遍能够达到100到200公里这样的续航里程，而这样的续航里程基本可满足城市代步需要。而充电问题已超越电池，成为新能源汽车发展的头号障碍，充电问题不解决，就不能从根源上消除消费者对于购买电动车的疑虑与担忧。
宇通客车CEO汤玉祥: 建议在给予新能源客车更为有力的政策支持，具体为：一、继续推广补贴常规混合动力客车;二、扩大新能源客车产品的推广范围。